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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. De las afirmaciones siguientes, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

a) La relación de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prácticamente sin acelerar.

b) Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.

c) Acelerar suave y gradualmente.

d) Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable saltar velocidades siempre que sea necesario.




2. De las afirmaciones siguientes, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

a) Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.

b) Hacer un buen uso del motor.

c) Hacer un buen uso de la caja de velocidades.

d) Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno.




3. De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?

a) Observar la velocidad de giro del motor.

b) Consultar el manual del vehículo.

c) Observar el tacómetro para comprobar las revoluciones por minuto del motor.

d) Utilizar la potencia máxima antes de subir la marcha.




4. De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?

a) Tener en cuenta el tipo de material empleado en el motor.

b) Consultar el manual del vehículo.

c) Observar el desnivel si hay pendientes.

d) Observar la velocidad del vehículo.




5. De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?

a) Comprobar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.

b) Observar el coeficiente de rozamiento del asfalto.

c) Comprobar la velocidad a la que se circula.

d) Observar el desnivel, si hay pendientes.




6. De las siguientes indicaciones, ¿cuál es incorrecta para seleccionar una relación de marchas más alta?

a) Mirar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.

b) La experiencia en la conducción.

c) Pisar el pedal del freno.

d) Observar la velocidad del vehículo.




7. ¿Cuál de los siguientes factores no afecta en la elección de la relación de marchas adecuada durante la marcha?

a) El adecuado escalonamiento de la caja de cambios.

b) La entrada de impurezas gaseosas.

c) La masa de la carga transportada.

d) El perfil de la carretera.




8. ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?

a) Mirar y ver a lo lejos.

b) Guardar una distancia de seguridad adecuada.

c) Conducir con anticipación.

d) La válvula de carga hidráulica.




9. ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?

a) El corrector de frenada.

b) Guardar una distancia de seguridad adecuada.

c) Conducir con anticipación.

d) Conducir con tranquilidad.




10. ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?

a) Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.

b) El ralentizador electromagnético.

c) Conducir con anticipación.

d) Conducir con tranquilidad.




11. ¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?

a) Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.

b) La elección de la relación de marchas adecuada.

c) El ecualizador.

d) Conducir con tranquilidad.




12. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

a) La potencia máxima se alcanza a la velocidad máxima.

b) Los valores máximos de par y potencia no se alcanzan al mismo régimen de funcionamiento del motor.

c) El par máximo se alcanza al ralentí.

d) La potencia máxima se alcanza al ralentí.




13. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

a) Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que disminuye la fuerza generada.

b) Al pisar el acelerador disminuye la cantidad de gases en el motor al entrar más combustible, por lo que disminuye la fuerza generada.

c) Al pisar el acelerador disminuyen las resistencias por rozamiento en el motor, por lo que aumenta la fuerza generada.

d) Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que aumenta la fuerza generada.




14. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

a) Al pisar el acelerador a fondo se quema la totalidad de los gases introducidos en el cilindro y el rendimiento es mayor, aunque la cantidad de gases contaminantes también es mayor.

b) Al pisar el acelerador a fondo se quema una gran cantidad de gases y aunque el rendimiento es mayor, la cantidad de gases contaminantes es menor.

c) Al pisar el acelerador a fondo se quedan gases sin quemar, por lo que el rendimiento de la combustión es menor y la cantidad de gases contaminantes es mayor.

d) Al pisar el acelerador a fondo se quedan gases sin quemar, por lo que el rendimiento de la combustión es menor, aunque, a cambio, la cantidad de gases contaminantes es también menor.




15. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

a) Circulando a gran velocidad aumenta el consumo de combustible, pero disminuye el de aceite, por ser menor el rozamiento entre las piezas.

b) Circulando a gran velocidad aumenta tanto el consumo de combustible como el de aceite.

c) Circulando a gran velocidad aumenta el consumo de aceite, pero disminuye el de combustible.

d) Circulando a gran velocidad permanece igual el consumo de aceite y aumenta el de combustible.




16. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta respecto al número de revoluciones al que se alcanzan el par máximo y la potencia máxima?

a) El número de revoluciones al que se alcanzan el par máximo y la potencia máxima coinciden.

b) El par máximo se alcanza a un número bajo de revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número intermedio de revoluciones.

c) El par máximo se alcanza a un número intermedio de revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo.

d) El par máximo se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número intermedio de revoluciones.




17. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?

a) Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el uso correcto del vehículo.

b) Para llegar a reducir el consumo y ahorrar dinero cuando utilizamos el vehículo, hemos de tener en cuenta el estilo de conducción.

c) Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el mantenimiento regular del vehículo.

d) Reducir el consumo del vehículo es ecológico, pero con ello no se ahorra dinero.




18. De las siguientes afirmaciones relativas a la potencia que debe tener un vehículo para transportar una carga determinada, ¿cuál es cierta?

a) Lo mejor es que el vehículo tenga la mayor potencia posible, para desplazarse rápidamente.

b) Lo mejor es que tenga la menor potencia posible, con objeto de que sean menores los consumos.

c) Lo mejor es que la relación entre la potencia del motor y la masa transportada sea la adecuada.

d) Con tal que el vehículo tenga potencia suficiente para transportar la carga, no importa cuál sea el valor de la potencia.




19. De las que se indican a continuación, ¿qué comprobación periódica es innecesario que realice el conductor de un vehículo respecto de los neumáticos?

a) La presión de inflado.

b) Las dimensiones del neumático.

c) La presencia de desgastes anómalos.

d) La presencia de cortes o cuerpos extraños en la banda de rodadura.




20. Para poder utilizar adecuadamente el motor de un vehículo, ¿cuál de las siguientes características es innecesario conocer?

a) La potencia máxima.

b) El coeficiente de rozamiento.

c) El consumo específico.

d) El par máximo.




21. ¿Cuál de las siguientes características no forma parte de la definición de "zona económica del motor"?

a) El consumo específico.

b) El par máximo.

c) La potencia máxima.

d) La energía termodinámica.




22. Para evitar el contacto con líquidos potencialmente peligrosos al llevar a cabo las inspecciones y operaciones periódicas de mantenimiento, ¿qué debe hacer el conductor?

a) No debe realizar por sí mismo ninguna operación de revisión ni de mantenimiento.

b) Debe utilizar el equipo adecuado (ropa, guantes, etc.).

c) Debe vaciar los líquidos de los circuitos antes de realizar estas operaciones.

d) Debe llevar el vehículo al taller.




23. ¿Qué diferencia existe entre la forma de obtención de los aceites minerales y la de los sintéticos?

a) Los aceites minerales se obtienen directamente de bolsas existentes en el subsuelo y los sintéticos se obtienen por procesos químicos.

b) Los aceites minerales se obtienen de la destilación del petróleo bruto y los sintéticos se obtienen de otras substancias por procesos químicos.

c) Los aceites minerales se obtienen de las plantas oleaginosas mientras que los sintéticos se obtienen del petróleo por procesos químicos.

d) Los aceites minerales se obtienen de la destilación del petróleo bruto y los sintéticos se obtienen también del petróleo, pero por procesos químicos.




24. ¿Qué elemento de la cadena cinemática tiene como función convertir la fuerza y el número de revoluciones del motor en función de la fuerza de tracción que se quiere conseguir?

a) El cigüeñal.

b) La caja de velocidades.

c) El embrague.

d) El diferencial.




25. ¿Qué elemento de la cadena cinemática tiene como función permitir diferentes números de revoluciones de cada una de las ruedas motrices de cada extremo del eje motriz?

a) El mecanismo de las válvulas.

b) La caja de velocidades.

c) El embrague.

d) El diferencial.




26. ¿Qué elemento del vehículo controla el freno de seguridad en un automóvil con sistema neumático de frenos?

a) La válvula de cuatro vías.

b) La válvula de carga hidráulica.

c) El cilindro de amortiguación.

d) El calderín de refrigeración.




27. ¿Qué elemento roza con el volante de inercia durante el proceso de salida de arranque?

a) El cigüeñal.

b) El volante del motor.

c) El embrague.

d) El diferencial.




28. ¿Qué elemento separa el movimiento del motor del resto de la transmisión cuando se precisa cambiar de marcha?

a) La caja de velocidades.

b) El embrague.

c) El diferencial.

d) El volante del motor.




29. ¿Qué es el "par"?

a) La fuerza que desarrolla un mecanismo en rotación o la fuerza que hay que hacer para hacerlo girar.

b) La fuerza que desarrolla un mecanismo en movimiento lineal o la fuerza que hay que hacer para ponerlo en movimiento.

c) La potencia que desarrolla un motor al girar.

d) La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en un determinado tiempo.




30. ¿Qué es el consumo específico de un motor?

a) El consumo de combustible, en litros, para que el vehículo recorra 100 km.

b) La forma de medir la cantidad de carburante que gasta el motor en relación a la potencia desarrollada.

c) La forma de medir la cantidad de carburante que gasta el motor en relación al par desarrollado.

d) La cantidad de kilómetros que puede recorrer un vehículo con una cantidad determinada de combustible (normalmente 10 litros).