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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. La principal cualidad que debe poseer el líquido de frenos es:

a) su poder absorbente.

b) ser incompresible.

c) su poder calorífico.

d) que posea una gran viscosidad.




2. La realización de una inspección visual regular y frecuente del vehículo, ¿de quién es una labor propia?

a) Del propio conductor.

b) Del servicio de mantenimiento.

c) Del taller de reparación.

d) De la casa fabricante del vehículo.




3. La reducción de la presión de inflado de los neumáticos:

a) mejora la estabilidad del vehículo.

b) incrementa la resistencia a la rodadura.

c) disminuye el desgaste de los neumáticos.

d) disminuye la temperatura de refrigeración.




4. La reducción de la presión de inflado de los neumáticos:

a) aumenta el coeficiente de rozadura termodinámica.

b) mejora la estabilidad del vehículo.

c) incrementa el consumo de carburante.

d) disminuye el desgaste de los neumáticos.




5. La resistencia aerodinámica tiene más influencia en el consumo:

a) a menos de 20 km/h.

b) entre 20 y 40 km/h.

c) entre 40 y 60 km/h.

d) a partir de 60 o 70 km/h.




6. La resistencia aerodinámica:

a) crece inversamente proporcional a la aceleración.

b) crece con el cuadrado de la velocidad.

c) crece con el doble de la velocidad.

d) decrece con la velocidad.




7. La resistencia a la rodadura en un neumático se incrementa con:

a) la reducción de la presión de inflado.

b) el incremento la aceleración.

c) el consumo de carburante.

d) la disminución de la velocidad.




8. La retención del vehículo producida por el motor, cuando se deja de acelerar, es mayor:

a) cuanto mayor sea el número de marchas.

b) cuanto más alta sea la relación de las marchas.

c) cuanto más baja sea la relación de las marchas.

d) El motor no puede producir la retención del vehículo.




9. La utilización adecuada de la caja de velocidades:

a) ahorra carburante, pero hace que aumente el desgaste de la transmisión.

b) eleva la energía potencial.

c) debe permitir que el motor gire siempre dentro de la zona económica.

d) ahorra carburante, pero hace que disminuya la velocidad.




10. La utilización adecuada de la caja de velocidades:

a) debe evitar las turbulencias.

b) mejora la velocidad, pero perjudica al consumo.

c) debe permitir que el motor gire siempre dentro de la zona económica.

d) perjudica a la velocidad, pero mejora el consumo.




11. La utilización del motor como freno requiere:

a) mantener algo pisado el acelerador.

b) no inyectar carburante.

c) que la válvula de carga hidráulica no funcione.

d) mantener la aceleración constante.




12. La válvula de cuatro vías del circuito de frenado:

a) acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 25 bares.

b) es la encargada de distribuir el aire comprimido contenido en los calderines.

c) hace que el compresor sea refrigerado.

d) aumenta la corrosión en el circuito de frenado.




13. La válvula de descarga rápida del circuito de frenado:

a) está situada en el tubo de escape.

b) permite eliminar automáticamente el aire contenido en los cilindros o pulmones de freno.

c) acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 25 bares.

d) hace que el compresor sea refrigerado.




14. La zona de máxima eficiencia del motor, zona económica,:

a) consiste en conducir económicamente.

b) está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color rojo.

c) está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color verde.

d) está situada en la parte trasera del vehículo.




15. Los ejes de la caja de cambios se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada:

a) culata.

b) cilindro.

c) motor.

d) cárter.




16. Los calderines de freno se deben purgar cada:

a) trimestre.

b) semana si está lloviendo.

c) día si está lloviendo.

d) semestre.




17. A menor presión de inflado de las ruedas en un vehículo:

a) se debe circular a mayor velocidad.

b) disminuye el riesgo de reventón.

c) aumenta el consumo de carburante.

d) disminuye la distancia de reacción.




18. A menor presión de inflado de los neumáticos:

a) menor resistencia a la rodadura.

b) menor consumo de carburante.

c) mayor consumo de carburante.

d) más peligro de autoencendido del carburante.




19. Antes de iniciar la marcha, y con el motor funcionando, el conductor de un vehículo pesado deberá:

a) comprobar el nivel del aceite.

b) proceder al cambio de aceite.

c) esperar a que el circuito neumático tenga suficiente presión.

d) vaciar de aire los calderines.




20. Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable:

a) saltar velocidades siempre que se circule en seco.

b) reducir la aceleración.

c) saltar velocidades siempre que sea necesario.

d) utilizar cambios manuales en lugar de automáticos.




21. Como regla general, ¿cuántas velocidades pueden tener los cambios de marchas manuales para vehículos industriales?

a) Entre 4 y 6 velocidades.

b) Entre 4 y 12 velocidades.

c) Entre 10 y 15 velocidades.

d) Entre 5 y 16 velocidades.




22. Cuando la presión de inflado es superior a la recomendada, ¿qué puede producir?

a) Aumento de la superficie de contacto con el pavimento.

b) Desgaste de los laterales de la cubierta.

c) Los elementos de la suspensión sufren un menor desgaste.

d) Que no se absorban bien las irregularidades de la calzada.




23. Cuando la presión del inflado de un neumático es inferior a la recomendada, ¿qué problemas puede ocasionar?

a) Un enfriamiento del neumático.

b) Un aumento del consumo de aceite.

c) Una pérdida de estabilidad y aumento de adherencia.

d) Una mayor deformación del neumático.




24. Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?

a) El vehículo gana estabilidad.

b) Aumenta la adherencia.

c) Se incrementa el consumo de carburante.

d) Se eleva la energía potencial.




25. Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?

a) El vehículo pierde estabilidad.

b) Disminuye la adherencia.

c) Se incrementa el consumo de carburante.

d) Disminuye la cantidad de carburante necesaria para mover el vehículo.




26. Cuando la presión de un neumático es superior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?

a) Disminuye la aceleración.

b) Disminuye la adherencia.

c) El vehículo debe soportar más vibraciones.

d) Los neumáticos se desgastan más y más deprisa por el centro.




27. Cuando se conduce en la zona del cuentarrevoluciones, donde se produce el máximo par motor:

a) se desaprovecha el carburante.

b) salen más residuos por el tubo de escape.

c) las piezas se desgastan más

d) se aprovecha mejor el carburante.




28. Cuando se dice que un aceite es 15W / 40, ¿qué se quiere indicar con ello?

a) Que aguanta temperaturas entre 15 ºC y 40 ºC.

b) Que tiene una viscosidad de 15 grados SAE y que aguanta temperaturas de hasta 40 ºC.

c) Que aguanta temperaturas de 15 ºC y que tiene una viscosidad de 40 grados SAE.

d) Que en invierno tiene una viscosidad de 15 grados SAE y en verano de 40 grados SAE.




29. Cuando se produce una avería en el compresor o en el circuito de emergencia de frenado, ¿dónde se debe actuar para desbloquear el freno de estacionamiento?

a) El sistema actúa automáticamente.

b) Desde el pedal de freno.

c) Sobre el tornillo que lleva el cilindro trasero.

d) No se debe actuar.




30. Cuando se realiza la carga de una batería, ¿qué borne se debe desconectar primero?

a) El positivo.

b) El negativo.

c) El positivo y el negativo a la vez.

d) No se debe desconectar ninguno de los dos.