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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. Cuanto mayor es el régimen de giro del motor:

a) menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor.

b) mayor será el consumo.

c) mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.

d) habrá un menor consumo.




2. Cuanto menor es el régimen de giro del motor:

a) menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.

b) menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un mayor consumo.

c) mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.

d) mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un mayor consumo.




3. De las siguientes afirmaciones necesarias para cambiar una rueda, ¿cuál es falsa?

a) Las ruedas deben estar equilibradas antes de su montaje.

b) Antes de montar la rueda, se debe limpiar la banda de rodamiento.

c) Hay que engrasar los espárragos y las tuercas de la rueda.

d) Antes de montar la rueda, se debe limpiar las llantas y los cubos.




4. De las siguientes respuestas, ¿cuál no forma parte de las funciones de las ruedas?

a) Soportar la masa del vehículo.

b) Convertir el movimiento de giro en avance.

c) Mejorar el coeficiente termodinámico.

d) Liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático.




5. De los siguientes factores de los que depende la potencia de un motor, ¿cuál es el que más influye en su valor?

a) La cilindrada del motor.

b) El grado de llenado de los cilindros.

c) La relación de compresión.

d) El número de revoluciones.




6. El accionamiento del retardador hidráulico se puede realizar por:

a) el mando rotativo.

b) el mando de puntos.

c) el mando del compresor de aire.

d) la válvula de aceleración.




7. El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?

a) No, sólo influyen las bujías.

b) Sí, los tres influyen.

c) No, sólo influye la manera de conducir.

d) No, sólo depende del buen o mal mantenimiento del vehículo.




8. El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?

a) Sí, los tres influyen.

b) No, sólo influyen los filtros y las bujías.

c) No, sólo influyen los filtros y el aceite.

d) No, sólo influyen los filtros.




9. El consumo de carburante:

a) disminuye al aumentar la velocidad.

b) disminuye con marchas cortas.

c) aumenta a elevado número de revoluciones.

d) es inexistente con el vehículo en ralentí.




10. El consumo de carburante:

a) se produce porque aumentan las turbulencias.

b) aumenta con marchas cortas.

c) disminuye a elevado número de revoluciones.

d) produce un par máximo muy alto.




11. El consumo de carburante:

a) aumenta con la velocidad.

b) disminuye con la velocidad.

c) se produce porque entra agua en la cámara de combustión.

d) produce un par máximo muy alto.




12. El consumo de carburante de un vehículo se suele medir en:

a) euros cada 1.000 kilómetros recorridos.

b) litros consumidos cada 100 kilómetros recorridos.

c) litros consumidos cada 1.000 kilómetros recorridos.

d) euros cada 100 kilómetros recorridos.




13. El consumo específico en un vehículo representa la cantidad:

a) de carburante necesaria para producir una unidad de potencia en una unidad de tiempo.

b) de calor necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.

c) de carburante necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.

d) de carburante necesaria para producir una unidad de temperatura en una unidad de tiempo.




14. El embrague:

a) sirve para acoplar o desacoplar el motor del resto de la transmisión.

b) controla las revoluciones del motor mediante la dosificación del combustible.

c) controla la fuerza de tracción que reciben las ruedas.

d) conecta la caja de cambios con el árbol de transmisión.




15. El equilibrado de las ruedas consiste en la colocación de unos contrapesos:

a) en la cámara.

b) en la cubierta.

c) en el neumático.

d) en la llanta.




16. El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?

a) La masa de la carga.

b) La energía potencial motivada por la altura.

c) La velocidad a la que se circula.

d) La pendiente de la carretera.




17. El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?

a) La energía termodinámica de los gases del escape.

b) El viento lateral.

c) La velocidad a la que se circula.

d) La pendiente de la carretera.




18. El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?

a) El coeficiente de rozamiento del asfalto.

b) El viento frontal.

c) El tipo de material empleado en el motor.

d) La pendiente de la carretera.




19. El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?

a) El viento frontal.

b) El coeficiente de rozamiento del asfalto.

c) La masa total del vehículo.

d) El color del material empleado en el motor.




20. El par máximo representa el máximo esfuerzo que se puede obtener:

a) del acelerador a un régimen de velocidad dado.

b) de la caja de cambios a un régimen de giro dado.

c) del motor a un régimen de giro dado.

d) del carburador a una temperatura dada.




21. El retardador hidráulico secundario es más efectivo:

a) en vehículos de transporte urbano.

b) en vehículos no industriales.

c) en todo tipo de vehículos.

d) en vehículos de transporte por carretera.




22. El sistema de frenado que suele utilizarse en los vehículos industriales es:

a) electro nuclear.

b) neumático.

c) químico.

d) hidráulico.




23. El uso de la baca en un automóvil:

a) disminuye el consumo de carburante entre un 2 y un 35%.

b) aumenta el consumo de carburante.

c) no afecta al consumo de carburante.

d) disminuye el consumo de carburante si se circula con lluvia.




24. En cuanto al sistema de limpiaparabrisas, ¿cuál de los siguientes elementos no suele ser revisado?

a) El estado de las escobillas.

b) El nivel de líquido limpiaparabrisas.

c) El estado del botón de mando para accionar el sistema.

d) El estado de los difusores que esparcen el agua por el cristal.




25. En el exterior del neumático existen cuatro partes diferenciadas, ¿cómo se denomina aquella que sirve de unión entre la cubierta y la llanta?

a) Flancos.

b) Talones.

c) Banda de rodamiento.

d) Hombros.




26. En el exterior del neumático existen cuatro partes diferenciadas, ¿cómo se denomina aquella que sufre un mayor desgaste?

a) Flancos.

b) Talones.

c) Banda de rodamiento.

d) Hombros.




27. En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en llano?

a) Mantener el pedal acelerador presionado.

b) Circular en punto muerto siempre que sea posible.

c) Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo.

d) Reducir la relación de trasmisión seleccionada.




28. En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes ascendentes?

a) Circular a velocidad constante, aunque sea muy alta.

b) Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.

c) Mantener el pedal acelerador poco pisado.

d) Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.




29. En la circulación en curvas, ¿qué elemento del sistema de transmisión permite frenar la rueda que tiene menos adherencia para conseguir propulsar la rueda con adherencia con un par mayor?

a) El embrague.

b) El diferencial antiblocante.

c) La caja de velocidades.

d) El convertidor de par.




30. En la identificación de los neumáticos debe figurar:

a) la aceleración máxima.

b) la composición química del material utilizado.

c) el diámetro interior en pulgadas.

d) la energía mecánica necesaria para frenar.