Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.
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1. ¿A qué se debe la resistencia a la aceleración?
a) A la máxima velocidad del camión.
b) A la inercia de la masa del camión.
c) Al estado de la superficie de la calzada.
d) A la fuerza aerodinámica.
No responder
2. ¿Cómo se define la deceleración de un camión?
a) Aceleración continua.
b) Aceleración negativa.
c) Aceleración discontinua.
d) Aceleración positiva.
No responder
3. ¿Cómo debe ser un contenedor que transporte mercancías peligrosas de la Clase 4.3?
a) Isotermo.
b) Sin aristas.
c) Impermeable al agua.
d) Reforzado.
No responder
4. ¿Cómo se calcula el volumen útil de la caja de un camión?
a) Multiplicando el peso por la altura de la carga.
b) Multiplicando la longitud, la anchura y la altura interiores de la caja.
c) Sumando la longitud, la anchura y la altura de la caja.
d) Sumando el peso y la altura de la carga.
No responder
5. El cálculo del volumen útil de la caja de un camión es el resultado de:
a) multiplicar el peso por la altura de la carga.
b) multiplicar la longitud, la anchura y la altura interiores de la caja.
c) sumar la longitud, la anchura y la altura de la caja.
d) sumar el peso y la altura de la carga.
No responder
6. ¿Cómo se define el sobreviraje?
a) Es la trayectoria real de un camión más abierta de la que debería realizar durante una trayectoria curva.
b) Es la trayectoria real de un camión más cerrada de la que debería realizar durante una trayectoria curva.
c) Es el vuelco del camión debido a una incorrecta maniobra de frenado durante una trayectoria curva.
d) Es el vuelco del camión debido a una incorrecta maniobra de frenado durante una trayectoria recta.
No responder
7. ¿Cómo se define el subviraje?
a) Es la trayectoria real de un camión más abierta de la que debería realizar durante una trayectoria curva.
b) Es la trayectoria real de un camión más cerrada de la que debería realizar durante una trayectoria curva.
c) Es el vuelco del camión debido a una incorrecta maniobra de frenado.
d) Es la trayectoria de un camión cuando cambia de carril.
No responder
8. ¿Cómo se denomina el arte o pericia de colocar la carga en un vehículo para su transporte?
a) Fuerza.
b) Estiba.
c) Carga.
d) Cargamento.
No responder
9. ¿Cómo se denomina el movimiento giratorio de la carrocería de un camión sobre su eje longitudinal?
a) Balanceo.
b) Cabeceo.
c) Sobreviraje.
d) Subviraje.
No responder
10. El movimiento giratorio de la carrocería de un camión sobre un eje transversal a la marcha, ¿cómo se denomina?
a) Balanceo.
b) Cabeceo.
c) Subviraje.
d) Sobreviraje.
No responder
11. ¿Cómo se denomina la fuerza que opone resistencia al movimiento por contacto entre los neumáticos de un camión y la calzada?
a) Rozamiento.
b) Aceleración.
c) Frenada.
d) Deceleración.
No responder
12. ¿Cómo se denomina la variación de la trayectoria registrada a causa de la deformación del flanco del neumático de un camión?
a) Deslizamiento.
b) Deriva del neumático.
c) Fuerza de frenado.
d) Adhesión e histéresis.
No responder
13. Respecto de los neumáticos de un camión, ¿cómo se puede describir el fenómeno de la histéresis?
a) El mecanismo de seguridad por el que se aumenta la presión de los neumáticos.
b) El mecanismo psíquico por el que el conductor supera el nivel máximo de estrés.
c) El mecanismo físico por el que el neumático desarrolla su adherencia.
d) El mecanismo físico por el que el movimiento del vehículo se interrumpe.
No responder
14. ¿Qué debe hacer el conductor durante la carga de mercancía peligrosa en su vehículo?
a) Permanecer en la cabina atento a las operaciones de carga.
b) Mantenerse en las cercanías del vehículo comprobando el cargamento exacto que recibe su vehículo.
c) Aprovechar para realizar pequeñas operaciones de mantenimiento en el vehículo.
d) Permanecer apartado del lugar donde se realicen las operaciones de carga.
No responder
15. ¿Qué debe hacer un conductor durante la carga de un vehículo con mercancía peligrosa?
a) Permanecer en la cabina.
b) Comprobar los mecanismos de descarga.
c) Evitar la realización de trabajos compatibles con la seguridad de la operación.
d) Mantener el motor en marcha.
No responder
16. Entre las fuerzas que se oponen al movimiento de un camión, ¿qué dos efectos produce la resistencia del aire o fuerza aerodinámica?
a) La resistencia al avance y las turbulencias.
b) Los impactos frontales y laterales.
c) La resistencia al avance y los impactos frontales.
d) Las turbulencias y los impactos laterales.
No responder
17. ¿Qué pares tratan de girar a un camión en torno a su eje geométrico vertical?
a) Los pares de las ruedas.
b) Los pares de viraje.
c) Los pares de inercia.
d) Los pares de frenado.
No responder
18. ¿Qué utilidad tiene la madera en la estiba de una mercancía?
a) Aumentar el peso de la carga.
b) Elevar la posición de la carga.
c) Separar los materiales pesados de los ligeros.
d) Rellenar huecos entre materiales y fabricar apoyos o cuñas.
No responder
19. ¿Quién debe dar la información necesaria para la elección del vehículo idóneo para realizar el transporte de un determinado tipo de mercancías peligrosas?
a) El trasportista al cargador.
b) El fabricante del producto al expedidor.
c) El expedidor al transportista.
d) El cargador al expedidor.
No responder
20. ¿Quiénes pueden ser responsables administrativos de una infracción por exceso de peso en un transporte público de mercancías?
a) Transportista, cargador y expedidor de la mercancía.
b) Transportista y conductor.
c) Conductor y cargador de la mercancía.
d) Cargador, expedidor y conductor
No responder
21. Al acabarse la carga de mercancía peligrosa en un vehículo, el cargador no autorizará la salida hasta que no se compruebe:
a) la presión de las ruedas.
b) la situación exacta, a bordo del vehículo, de la carta de porte y las instrucciones escritas.
c) la ausencia de fugas y derrames.
d) la existencia, a bordo del vehículo, de ejemplares de certificado de arrumazón cuando sea necesario.
No responder
22. A mayor altura del centro de gravedad, la estabilidad del camión:
a) disminuye.
b) aumenta.
c) aumenta, siempre que la parte más ligera de la carga permanezca en la base de la caja.
d) no sufre alteraciones.
No responder
23. En una distribución correcta de la carga en la caja de un camión:
a) las partes más ligeras estarán encima de las más pesadas.
b) las partes más pesadas estarán detrás de las más ligeras.
c) las partes más ligeras estarán debajo de las más pesadas.
d) las partes más pesadas y más ligeras se irán intercalando entre sí.
No responder
24. En un transporte de mercancías peligrosas, ¿qué documentación obliga la norma a comprobar al cargador para poder iniciar la carga de un vehículo?
a) Autorización especial del conductor y Certificado ADR del vehículo (si fuera necesario).
b) Ficha técnica con ITV en vigor y Certificado ADR del vehículo (para todo tipo de vehículo).
c) Ficha técnica con ITV en vigor y certificado de revisión bianual del aparato tacógrafo.
d) Permiso de conducción y autorización especial del conductor.
No responder
25. En un transporte de mercancías peligrosas, ¿quién debe entregar al conductor las instrucciones escritas?
a) El transportista.
b) El cargador.
c) El jefe de tráfico.
d) El expedidor.
No responder
26. En un transporte de mercancías peligrosas, el cargador no podrá iniciar la carga de un vehículo si no ha comprobado la existencia en el vehículo de:
a) rueda de repuesto.
b) ejemplar de mapa de carreteras con señalización de itinerarios obligatorios.
c) cadenas.
d) calzo/s.
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27. En un vehículo de transporte a granel de materia peligrosa con cierres en serie, ¿qué cierre debe cerrarse primero antes del llenado?
a) El de mayor diámetro.
b) El más cercano a la cabina.
c) El más cercano al contenido.
d) El más cercano al depósito de carburante.
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28. La aceleración de un camión puede ser:
a) positiva, si se aumenta la velocidad o negativa, si se disminuye.
b) positiva solamente.
c) positiva, sólo el vehículo alcanza la máxima velocidad.
d) negativa solamente.
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29. La carga útil que puede transportar un camión es el resultado de:
a) restar la tara de la MMA.
b) restar el peso en vacío a la tara.
c) restar la MMA de la tara.
d) sumar la MMA a la tara.
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30. La forma en que la inclinación del terreno afecta al movimiento del vehículo depende del grado de la pendiente y:
a) de la masa total del camión.
b) de la velocidad del camión.
c) del estado de la calzada.
d) del estado de los frenos del camión.
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