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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. La mejor utilización de la caja de cambios de un camión es la que permite circular con la aguja del "cuentarrevoluciones" en la zona:

a) de par máximo del motor.

b) de par mínimo del motor.

c) de par máximo o mínimo, dependiendo del número de marchas.

d) de par de viraje.




2. La resistencia del aire o resistencia aerodinámica afectará siempre al camión en sentido:

a) tangencial a la velocidad.

b) opuesto al movimiento.

c) favorable al movimiento.

d) opuesto o favorable al movimiento según la dirección del viento.




3. Las fuerzas de adherencia que intervienen en un camión en marcha resultan:

a) de la atracción y de la gravedad.

b) del frenado y de la fricción.

c) de la fricción de la frenada.

d) de la fricción y de la atracción.




4. Los bultos que contengan materia peligrosa deben estibarse de tal forma que:

a) se aproveche al máximo el espacio útil del vehículo.

b) coincida la distribución con la que se indique en las instrucciones escritas.

c) se impida todo movimiento que pueda significar un daño para ellos.

d) se facilite al máximo la descarga en el caso de que se produzca un incidente o una avería.




5. Los bultos que contengan mercancías peligrosas con embalajes sensibles a la humedad:

a) no se admiten para el transporte por carretera.

b) sólo pueden contener mercancías con menor peligrosidad.

c) no pueden tener una capacidad superior a 25 l o 25 kg.

d) deben transportarse en vehículos cubiertos o entoldados.




6. ¿Qué intentan conservar los pares de las ruedas y los pares de inercia que intervienen en un camión?

a) la aerodinámica del vehículo.

b) el sentido del giro que llevan.

c) la adherencia de las ruedas.

d) el eje geométrico vertical del vehículo.




7. A medida que aumenta la velocidad, el camión tiene que desplazar:

a) la misma cantidad de aire.

b) la fuerza aerodinámica.

c) menos cantidad de aire.

d) más cantidad de aire.




8. Antes de empezar a cargar un contenedor con bultos que contengan materia peligrosa, se debe hacer un examen para comprobar:

a) la fecha de la última fumigación.

b) la capacidad y distribución de espacios.

c) la inexistencia de residuos de la carga precedente.

d) la fecha de la última revisión de la estructura.




9. Antes de iniciar la carga de mercancía peligrosa en un camión furgón, el cargador está obligado por norma a solicitar al conductor la presentación:

a) de la ficha técnica del vehículo con la ITV en vigor.

b) del permiso de circulación y la ficha técnica del vehículo.

c) del certificado ADR del vehículo.

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.




10. Cuando el conductor de un camión acelera en una pendiente ascendente, ¿qué ocurrirá con la mercancía?

a) Tenderá a desplazarse hacia el lateral del vehículo que soporte más peso.

b) Tenderá a desplazarse en el mismo sentido de la marcha del vehículo.

c) Tenderá a desplazarse en sentido opuesto a la marcha del vehículo.

d) No tenderá a desplazarse hacia ninguna parte.




11. Cuando el conductor de un camión frena en una pendiente descendente, ¿qué ocurrirá con la mercancía?

a) Tenderá a desplazarse en sentido opuesto a la marcha del vehículo.

b) Tenderá a desplazarse en el mismo sentido de la marcha del vehículo.

c) Tenderá a desplazarse hacia el lateral del vehículo que soporte más peso.

d) No tenderá a desplazarse hacia ninguna parte.




12. Cuando la trayectoria es más cerrada que la que debería realizar, el camión:

a) derrapa.

b) se balancea.

c) subvira.

d) sobrevira.




13. Cuando una curva permite que el camión circule apoyado durante un gran recorrido, los apoyos son:

a) fuertes.

b) débiles.

c) largos.

d) cortos.




14. Durante la carga de las mercancías peligrosas, el vehículo deberá:

a) estar perfectamente señalizado.

b) tener encendidas las luces de avería.

c) estar perfectamente inmovilizado.

d) colocarse siempre de manera paralela a la fuente de carga.




15. Durante la subida de una pendiente, cada vez que se realiza un cambio de marcha, el camión:

a) pierde potencia y reduce velocidad.

b) gana potencia y aumenta velocidad.

c) pierde potencia y aumenta velocidad.

d) gana potencia y reduce velocidad.




16. El denominado ángulo de deriva está relacionado con:

a) el deslizamiento del camión cuando se produce un derrape.

b) la adherencia del neumático sobre el pavimento.

c) la capacidad de un camión para conservar su estabilidad.

d) la trayectoria del camión en una curva.




17. El deslizamiento producido cuando la velocidad de giro de la rueda no coincide con la velocidad lineal del camión puede darse:

a) tanto por aceleración como por frenada.

b) tanto por aceleración como por velocidad.

c) sólo por frenada.

d) sólo por aceleración.




18. El subviraje es un fenómeno físico que se produce en una curva cuando:

a) la trayectoria real del camión coincide exactamente con la que se debería realizar.

b) la trayectoria real del camión es más cerrada que la que se debería realizar.

c) el camión gira su eje vertical en forma de derrape.

d) la trayectoria real del camión es más abierta que la que se debería realizar.




19. En camiones de caja abierta, ¿dónde debe situarse la carga para reducir la resistencia del aire?

a) En la parte trasera de la caja.

b) En la parte delantera de la caja.

c) Lo más centrada posible en la caja.

d) Lo más elevada posible.




20. En el transporte de mercancías peligrosas, el grupo de embalaje I debe utilizarse:

a) únicamente para explosivos.

b) para mercancías de menor peligrosidad.

c) para mercancías muy peligrosas.

d) únicamente para transporte en GRG.




21. En el transporte de mercancías peligrosas, el grupo de embalaje II se debe utilizar:

a) para el transporte de mercancías muy peligrosas.

b) para el transporte de mercancías medianamente peligrosas.

c) únicamente para el transporte de gases.

d) únicamente para el transporte de gases inflamables.




22. En general, la carga de las materias de la Clase 6.1 (tóxicas):

a) está prohibida cerca de acuíferos.

b) está prohibida en el interior de núcleos urbanos sin autorización de la autoridad competente.

c) está prohibida en determinadas condiciones medioambientales.

d) no tiene ningún tipo de prohibición especial.




23. En la estiba de un vehículo, ¿para qué sirve un torno?

a) Para rotar la mercancía sobre su eje.

b) Para comprimir una carga a granel.

c) Para subir o bajar la mercancía.

d) Para generar tensión sobre cinchas y cables.




24. ¿Qué es la aceleración?

a) Es la máxima velocidad del camión.

b) Es la máxima potencia del camión.

c) Es la mínima velocidad del camión.

d) Es la modificación de la velocidad del camión.




25. ¿Qué debe hacer el conductor de un camión para reducir la resistencia a la pendiente?

a) Interrumpir la fuerza de tracción.

b) Utilizar el freno con más frecuencia.

c) Reducir el número de cambios de marcha.

d) Aumentar el número de cambios de marcha.




26. Por aceleración se conoce a la magnitud física que mide la variación:

a) de la velocidad de un camión respecto de la distancia recorrida.

b) de la velocidad de un camión respecto del tiempo.

c) del tiempo en relación con la distancia recorrida por un camión.

d) de la distancia recorrida respecto de la velocidad de un camión.




27. Por cada cambio de marcha realizado por el conductor de un camión en una pendiente ascendente se pierde un determinado porcentaje de:

a) aceleración.

b) peso.

c) velocidad.

d) fuerza.




28. Se entiende que la distribución de la carga en el camión es:

a) el peso total de la carga.

b) el peso total del vehículo cargado.

c) la parte del peso total que soporta cada eje.

d) la parte del peso total que soporta cada rueda.




29. Según el ADR, deben utilizarse embalajes del grupo III para:

a) las mercancías más peligrosas.

b) los líquidos inflamables.

c) los transportes combinados.

d) las mercancías con un menor grado de peligrosidad.




30. Durante la frenada en curva, si aumenta la fuerza de frenado, la fuerza de guiado lateral disminuye y el vehículo:

a) gana estabilidad.

b) se bloquea.

c) provoca el efecto aquaplanning.

d) pierde estabilidad.