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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. Si al mover el volante de la dirección nota que está duro, ¿cuál puede ser la causa?

a) Que los neumáticos están desgastados.

b) Que las ruedas están demasiado hinchadas.

c) Que la presión de inflado sea baja.

d) Que las ruedas directrices se encuentran en una placa de hielo.




2. Generalmente, ¿cuál es la zona más frágil de un neumático de estructura radial?

a) La banda de rodamiento.

b) Los hombros.

c) Los flancos.

d) Los talones.




3. Un neumático presenta unos dibujos o canales tallados para facilitar evacuar el agua que se encuentre en la calzada. ¿Dónde se encuentra dicho dibujo?

a) En los talones.

b) En la cámara.

c) En la banda de rodamiento.

d) En los flancos.




4. ¿Qué actuación es correcta para reducir el consumo de carburante de un automóvil?

a) Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.

b) Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.

c) Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.

d) Dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible.




5. Para reducir el consumo de carburante de un motor, ¿qué se debe hacer?

a) Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.

b) Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.

c) Utilizar una relación de marchas corta para aumentar la potencia.

d) Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.




6. ¿Qué actuación es inadecuada para reducir el consumo de carburante de un automóvil?

a) Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.

b) Reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.

c) Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.

d) Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.




7. ¿Qué actuación es inadecuada para reducir el consumo de carburante de un automóvil?

a) Dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.

b) Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.

c) Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.

d) Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.




8. Para reducir el consumo de carburante de un motor, ¿qué es inadecuado realizar?

a) Dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.

b) Reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.

c) Utilizar una relación de marchas corta para aumentar la potencia.

d) Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.




9. Para reducir el consumo de carburante de un motor, no se debe:

a) dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.

b) reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.

c) utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.

d) dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible.




10. ¿Qué características van a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?

a) La potencia, el par motor máximo y el consumo específico.

b) La relación de compresión, la carrera del pistón y su calibre.

c) El material del que está fabricado el motor y el tipo de caja de velocidades.

d) La longitud del cigüeñal y el diámetro del volante de inercia.




11. ¿Cuáles son las partes de la cubierta de un neumático?

a) Talón, cámara, flanco y banda de rodamiento.

b) Talón, flanco, hombro y banda de rodamiento.

c) Talón, flanco, cámara y banda de rodamiento.

d) Talón, flanco, cámara, banda de rodamiento y hombro.




12. ¿Dónde deben estar las inscripciones que reglamentariamente deben figurar en la cubierta de un neumático?

a) En los talones.

b) En los flancos.

c) En los hombros.

d) En el banda de rodamiento.




13. En un neumático podría figurar la inscripción 225/80 R 22.5 150/145 S, pero, ¿en qué zona?

a) En la válvula.

b) En la cámara.

c) En los flancos.

d) En la banda de rodadura.




14. De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor índice de velocidad?

a) 225/90 R 21.5 152/145 M.

b) 235/80 R 22.5 150/ 146 N.

c) 245/70 R 20.5 155/148 L.

d) 215/60 R 23.5 156/147 K.




15. De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor índice de velocidad?

a) 225/90 R 21.5 152/145 M.

b) 235/80 R 22.5 150/ 146 N.

c) 245/70 R 20.5 155/148 L.

d) 215/60 R 23.5 156/147 K.




16. Si, inevitablemente, han de usarse neumáticos de distinto dibujo, deberán ser iguales, al menos,:

a) en las ruedas del lado derecho.

b) en las ruedas del lado izquierdo.

c) en las ruedas de un mismo eje.

d) en las ruedas gemelas.




17. ¿Qué zona de la cubierta de un neumático está sometida a constantes esfuerzos de flexión y carga?

a) Los talones.

b) Los flancos.

c) Los hombros.

d) La banda de rodamiento.




18. La zona de mayor desgaste de la cubierta de un neumático es:

a) el flanco.

b) el talón.

c) la banda de rodamiento.

d) el hombro.




19. Los flancos de un neumático son las zonas de la cubierta:

a) que más se desgastan.

b) que más se calientan.

c) que sufren más esfuerzos de flexión y carga.

d) que más se calientan y se desgastan.




20. La banda de rodamiento de un neumático es la zona de la cubierta:

a) que más se desgasta.

b) que más se calienta.

c) que sufre más esfuerzos de flexión y carga.

d) que más se calienta y se desgasta.




21. ¿Qué elemento de un automóvil transforma el movimiento de giro en movimiento de avance de un vehículo?

a) El cigüeñal.

b) El árbol de levas.

c) Las ruedas.

d) La caja de velocidades.




22. Entre otras, ¿qué función deben cumplir las ruedas?

a) Resistencia al deslizamiento sobre el terreno.

b) Baja conductividad calorífica.

c) Han de ser lo más pesadas posible.

d) Absorber grandes irregularidades del terreno.




23. Entre las funciones que debe cumplir una rueda, señale la que no le corresponde.

a) Sostener la masa del vehículo, facilitando su movimiento con mínimo esfuerzo.

b) Convertir el movimiento de giro en movimiento de avance del vehículo, gracias a su resistencia al deslizamiento sobre el terreno.

c) No liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático.

d) Han de ser lo más ligeras posibles para que la masa no suspendida del vehículo sea mínima.




24. Entre las funciones que debe cumplir una rueda, señale la que no le corresponde.

a) Ofrecer poca resistencia al deslizamiento sobre el suelo en los momentos de frenado.

b) Deben presentar un alto grado de seguridad.

c) Absorber o amortiguar los choques o golpes debidos a pequeñas irregularidades del terreno.

d) Sostener la masa del vehículo, facilitando su movimiento con mínimo esfuerzo.




25. Entre las funciones que debe cumplir una rueda de un automóvil, ¿se encuentra la de liberar al ambiente parte del calor producido por los frenos?

a) Sí.

b) No, porque si se refrigeran los frenos pierden eficacia.

c) No, porque si se refrigeran los frenos se puede producir el fenómeno fading.

d) No, porque si se refrigeran los frenos se desgastan más rápidamente las pastillas.




26. Una rueda de un automóvil con la presión de inflado recomendada por el fabricante, ¿absorbe o amortigua los choques o golpes debidos a pequeñas irregularidades del terreno?

a) Sí.

b) No, eso sucede sólo si la presión de inflado es superior a la recomendada por el fabricante.

c) No, eso sucede sólo si la presión de inflado es inferior a la recomendada por el fabricante.

d) No, la función de amortiguación de las irregularidades del terreno únicamente la realiza la suspensión.




27. Cuando se dice que las ruedas pueden ir montadas en gemelo, ¿a qué se refiere?

a) A que van montadas en un eje doble.

b) A que van montadas en un eje tándem.

c) A que van montadas en un eje triaxial.

d) A que van montadas dos ruedas en cada extremo del eje.




28. Cuando se dice que el montaje de las ruedas puede ser simple, ¿a qué se refiere?

a) A que van montadas sobre un eje simple motor.

b) A que van montadas sobre un eje simple no motor.

c) A que van montadas sobre un eje simple direccional.

d) A que se monta una rueda en cada extremo del eje.




29. Una rueda de un automóvil está formada por:

a) una parte metálica y la cubierta.

b) la llanta, la cubierta y el buje.

c) la llanta, la cubierta y el eje.

d) la llanta, la cubierta, el buje y el eje.




30. ¿Qué función cumple el resalte perimetral que posee la base de una llanta?

a) Facilitar la refrigeración de la llanta, únicamente.

b) Facilitar su unión con el eje, únicamente.

c) Mejorar la fijación de la cubierta a la llanta.

d) Facilitar la refrigeración de la llanta y su unión con el eje.