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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. ¿Qué signo o símbolo es el que identifica que una llanta está formada por una sola pieza?

a) +.

b) -.

c) x.

d) &.




2. Cuando en la identificación de una llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "x", ¿qué significa?

a) Es una llanta de aleación ligera.

b) Es una llanta de acero estampado.

c) Está formada por una sola pieza.

d) Está formada por varias piezas.




3. ¿Con qué otro nombre se conoce al testigo que llevan las cubiertas de los neumáticos para indicar su nivel de desgate?

a) Testigo ABS.

b) Testigo TWI.

c) Testigo ESP.

d) Testigo ASR.




4. ¿Qué significa la inscripción "tube type" en el lateral de un neumático?

a) Que es un neumático con cámara.

b) Que es un neumático sin cámara.

c) Que es un neumático que posee indicadores de desgaste en la banda de rodamiento.

d) Que es un neumático que posee indicadores de roces en los flancos.




5. ¿Qué inscripción es la que podría figurar en el lateral de un neumático para indicar que necesita cámara?

a) Tubeless.

b) Tube type.

c) Regroobable.

d) Reinforced.




6. La presión de inflado de un neumático se comprueba:

a) con un manómetro.

b) dando unos golpecitos en los flancos para comprobar su deformidad.

c) con un manocontacto.

d) con un pluviómetro.




7. Sobre la aerodinámica de un vehículo se debe saber que:

a) cuanto mayor sea su Cx, menor será su consumo y su estabilidad.

b) cuanto mayor sea su Cx, mayor será su consumo y su estabilidad.

c) cuanto menor sea su Cx, menor será su consumo y mayor su estabilidad.

d) cuanto menor sea su Cx, mayor será su consumo y menor su estabilidad.




8. Si el Cx de un vehículo es bajo, indica que:

a) el consumo será mayor ya que su aerodinámica es mala.

b) el consumo es menor.

c) la resistencia aerodinámica es mayor.

d) su estabilidad será mala.




9. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

a) La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.

b) La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia de la transmisión.

c) La resistencia aerodinámica, la resistencia a la pendiente y la resistencia de la transmisión.

d) La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia de la transmisión y la resistencia a la pendiente.




10. ¿Cuáles son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehículo?

a) La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia a la pendiente y la resistencia al movimiento del pistón.

b) La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.

c) La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia al movimiento del pistón.

d) La resistencia aerodinámica, la resistencia a la pendiente y la resistencia al movimiento del pistón.




11. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

a) La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia de la distribución y la resistencia a la pendiente.

b) La resistencia aerodinámica, la resistencia de la distribución y la resistencia a la pendiente.

c) La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.

d) La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia de la distribución.




12. ¿Qué factor influye en el consumo de carburante?

a) El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.

b) La carga transportada en el vehículo.

c) La situación de las ruedas motrices.

d) El tipo de freno que monte el vehículo.




13. Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante?

a) Del número de revoluciones por minuto del motor.

b) De la situación de las ruedas motrices.

c) Del tipo de freno que monte el vehículo.

d) Del porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.




14. ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?

a) El octanaje del gasóleo.

b) El número de revoluciones por minuto del motor.

c) La presión de los neumáticos.

d) El perfil de la carretera.




15. ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?

a) La posición del pedal del acelerador.

b) El tipo de freno que monte el vehículo.

c) El perfil de la carretera.

d) La presión de los neumáticos.




16. En el consumo de carburante de un automóvil no influye:

a) la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.

b) el número de revoluciones por minuto del motor.

c) la situación de las ruedas motrices.

d) el mantenimiento del vehículo.




17. ¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?

a) La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.

b) La presión de los neumáticos.

c) La posición del pedal del acelerador.

d) Los elementos de seguridad pasiva que monte el vehículo.




18. ¿Por qué se puede producir el calor en los frenos?

a) Por el roce de los elementos de frenado sobre los de movimiento y de los neumáticos sobre el asfalto.

b) Por la alta velocidad.

c) Por unos neumáticos desgastados.

d) Por los amortiguadores.




19. ¿Qué puede ocurrir si los frenos no son capaces de evacuar todo el calor que producen?

a) Aumenta su capacidad de frenado.

b) La distancia de frenado disminuye.

c) Pierden eficacia.

d) No tiene relación directa con los frenos.




20. ¿Qué elemento hace que toda la frenada se transmita desde los frenos hasta el suelo?

a) El pedal del freno.

b) Los amortiguadores.

c) Los neumáticos.

d) La velocidad.




21. En términos generales, ¿qué eje tiene una mayor capacidad de frenada?

a) Todos tienen la misma capacidad de frenado.

b) El eje trasero.

c) El eje central.

d) El eje delantero.




22. Si al seleccionar una relación de marchas en la caja de velocidades comprueba que las velocidades rascan, ¿cuál puede ser la causa?

a) Que el recorrido nulo del pedal es excesivo.

b) Que el recorrido nulo del pedal es insuficiente.

c) Que el recorrido nulo del pedal es el adecuado.

d) Que hay excesiva cantidad de valvulina en la caja de velocidades.




23. En el caso de que una rueda motriz patine se recurre a un sistema electrónico de bloqueo ASR, ¿sobre qué elementos actúa este sistema?

a) Sólo sobre las ruedas motrices.

b) Sólo sobre el motor.

c) Sobre las ruedas motrices y sobre el motor.

d) Sobre las ruedas directrices.




24. Si un vehículo dispone de un sistema antipatinaje de ruedas ASR, ¿deberá tener también un sistema de frenos ABS?

a) No necesariamente, ya que ambos sistemas son independientes.

b) No, ya que ambos sistemas son incompatibles.

c) Sí, ya que el calculador del ABS maneja también el ASR.

d) Es indiferente.




25. ¿Qué debe hacer en una pendiente ascendente o rampa cuando el motor del vehículo no aumenta sus revoluciones aunque pise más el pedal acelerador?

a) Pisar el pedal de embrague para circular a medio embrague.

b) Cambiar el disco de embrague, ya que esto ocurre siempre que el forro del disco está desgastado y patina.

c) Poner una relación de marchas más larga.

d) Poner una relación de marchas más corta.




26. ¿Cómo se denominan los aceites de viscosidad muy alta que se utilizan, normalmente, para lubricar el grupo diferencial?

a) Valvulinas.

b) Aceites multigrados.

c) Aceites sintéticos.

d) Aceites de placas de fricción deslizantes.




27. El sistema de regulación antipatinamiento (A.S.R.) recibe información de los sensores situados en:

a) las ruedas.

b) el diferencial.

c) el motor.

d) el grupo cónico.




28. El sistema electrónico A.S.R. que regula la motricidad que llega a las ruedas actúa:

a) bloqueando el diferencial en caso de deslizamiento de una de las ruedas motrices.

b) bloqueando el árbol de transmisión.

c) bloqueando el árbol de levas.

d) frenando la rueda que tiene menor adherencia al pavimento.




29. Los motores diésel de inyección directa tienen un consumo específico:

a) mayor que los de inyección indirecta.

b) igual que los de inyección indirecta.

c) menor que los de inyección indirecta.

d) menor cuanto mayor sea el número de revoluciones.




30. ¿De qué se componen básicamente las ruedas?

a) De una parte metálica.

b) De una parte neumática.

c) De una parte metálica y otra neumática.

d) De la llanta y el disco.