Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.
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1. El freno motor en el escape limita la salida de gases en el escape no dejándolos salir en su totalidad, ¿qué se consigue con esto?
a) Frenar el movimiento del cigüeñal, y en consecuencia el del vehículo.
b) Frenar el movimiento del diferencial, y en consecuencia el del vehículo.
c) Frenar el desplazamiento de los pistones y, en consecuencia, frenar el vehículo.
d) Frenar el consumo.
No responder
2. ¿Cómo se llama el fenómeno que se produce cuando los elementos frenantes del freno de servicio se calientan en exceso y dejan de frenar?
a) Efecto bulding.
b) Efecto desfreno.
c) Efecto drinstop.
d) Efecto fading.
No responder
3. En el retardador hidráulico:
a) se genera un rozamiento a través de la oposición que crea el movimiento de un fluido viscoso.
b) se produce una resistencia originada por la inducción electromagnéticaque genera una fuerza contraria al movimiento.
c) la energía de accionamiento proviene de la batería.
d) se generan unas corrientes llamadas "de Foulcoult".
No responder
4. ¿De qué depende la potencia de frenado del retardador hidráulico?
a) Del rozamiento magnético.
b) Del calderín secador.
c) Del rozamiento mecánico.
d) De la energía del aceite circulando.
No responder
5. Al accionar el freno motor en el escape:
a) el cilindro de amortiguación se apaga.
b) la válvula de aceleración sube de revoluciones.
c) la válvula de aceleración baja de revoluciones.
d) se limita la salida de gases de escape, frenando el desplazamiento de los pistones.
No responder
6. En un automóvil provisto de un sistema neumático de frenos, la acción de pisar y soltar el pedal del freno innecesariamente puede:
a) liberar mucha cantidad de líquido y los frenos pueden bloquearse.
b) producir un frenado descompensado.
c) liberar poca cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia.
d) liberar mucha cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia.
No responder
7. Los vehículos pesados, por su elevada masa, suelen llevar frenos con mando:
a) de vacío o de depresión.
b) neumático.
c) hidráulico.
d) de compresión.
No responder
8. Las válvulas de drenaje existentes en todos los calderines sirven para permitir efectuar la retirada del:
a) aire que se acumula en el interior de los mismos.
b) aceite que se acumula en el interior de los mismos.
c) agua que se acumula en el interior de los mismos.
d) refrigerante que se acumula en el interior de los mismos.
No responder
9. ¿Cuál de estos elementos forma parte del sistema neumático de frenos?
a) El intercooler.
b) La válvula de amortiguación.
c) La válvula de descarga rápida.
d) El embrague.
No responder
10. El sistema neumático de frenos utiliza como fuente de energía:
a) el aire a presión.
b) el agua.
c) el vapor de agua.
d) el dióxido de carbono.
No responder
11. ¿Cuál de los siguientes elementos pertenece al sistema neumático de frenos?
a) El cilindro de amortiguación.
b) El compresor de aire.
c) La válvula de carga aerodinámica.
d) La válvula de carga hidráulica.
No responder
12. ¿Qué significado tiene la inscripción REINFORCED en un neumático?
a) Que tiene los flancos reforzados.
b) Que tiene los talones reforzados.
c) Que tiene la banda de rodamiento reforzada.
d) Que tiene los hombros reforzados.
No responder
13. ¿Qué son los hombros de un neumático?
a) Son los costados laterales.
b) Son las uniones de la cubierta a la llanta.
c) Son las zonas de mayor desgaste de la cubierta.
d) Son los extremos laterales de la banda de rodamiento.
No responder
14. Cuando los neumáticos se desgastan más por el centro que por los bordes es debido a que:
a) la presión de inflado es inferior a la correcta.
b) la presión de inflado es superior a la correcta.
c) se estropean las zapatas o pastillas.
d) la presión de inflado está descompensada.
No responder
15. Si no se mantiene un nivel correcto de presión en los neumáticos, ¿cuál de las siguientes averías puede producirse?
a) Que el compresor del circuito de frenado no mande aire al calderín.
b) Averías en la caja de cambios.
c) Averías en la transmisión.
d) Reventón de ruedas.
No responder
16. ¿Qué puede hacer que los neumáticos se desgasten de forma desigual?
a) Que las llantas estén sucias.
b) Que la presión de los neumáticos sea deficiente.
c) Un aumento de la velocidad.
d) Una disminución de la aceleración.
No responder
17. ¿Qué puede provocar anomalías en el manejo del volante de la dirección de un automóvil?
a) El aumento de los frenazos.
b) La disminución de la aceleración.
c) El aumento de velocidad.
d) El mal equilibrado de las ruedas.
No responder
18. Una de las principales causas de pérdida de adherencia de una rueda es:
a) el funcionamiento incorrecto del compresor de aire.
b) la avería del embrague.
c) la avería de la válvula de paso.
d) la presión inferior a lo normal de la rueda.
No responder
19. ¿Qué es un montaje simple de ruedas?
a) Una rueda montada sobre cada extremo del eje de giro.
b) Una rueda montada por cada eje de giro.
c) Dos ruedas montadas sobre cada extremo del eje de giro.
d) Dos ruedas montadas sobre una llanta simple.
No responder
20. Al montar los cables de una batería, ¿se debe montar algún borne primero?
a) No, se deben montar los dos a la vez para que no se descargue la batería.
b) Sí, se debe montar primero el cable que va al borne positivo.
c) Sí, se debe montar primero el cable que va al borne negativo.
d) No, es indiferente cuál de los bornes se monte primero.
No responder
21. En un vehículo utilizado sólo para el servicio público en áreas urbanas, ¿es obligatorio el limitador de velocidad?
a) No.
b) Sí.
c) Sólo si su MMA es superior a 3,5 toneladas.
d) Sí, pero sólo si está matriculado a partir de 1-10-2001.
No responder
22. ¿Cuál es la función del limitador de velocidad?
a) Avisar, con señales acústicas, cuando el vehículo llega a una determinada velocidad.
b) Avisar, con señales luminosas, cuando el vehículo llega a una determinada velocidad.
c) Activar los frenos cuando el vehículo llega a una determinada velocidad.
d) Cortar el suministro de combustible al motor cuando el vehículo llega a una determinada velocidad.
No responder
23. ¿Cuál es la causa de un desgaste concentrado en una zona del neumático?
a) El bloqueo por frenazo brusco.
b) La falta de presión de inflado.
c) La mala alineación de las ruedas.
d) La amortiguación en mal estado.
No responder
24. ¿Cuál es la causa de un mayor desgaste en el centro del neumático?
a) El bloqueo por frenazo brusco.
b) El exceso de presión de inflado.
c) La falta de presión de inflado.
d) La mala alineación de las ruedas.
No responder
25. El desequilibrado de una rueda puede producirse:
a) solamente cuando se produce un cambio de neumático.
b) únicamente cuando se produce la pérdida de algún contrapeso enganchado en la llanta.
c) exclusivamente cuando se produce la abolladura de la llanta.
d) cuando se cambia de neumáticos, o se produce la pérdida de algún contrapeso enganchado a la llanta o la abolladura de ésta.
No responder
26. ¿En qué consiste un equilibrado de ruedas?
a) En inflar las ruedas delanteras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.
b) En inflar las ruedas traseras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.
c) En inflar las ruedas delanteras y traseras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.
d) En colocar unos contrapesos en la llanta que compensen el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.
No responder
27. ¿Qué presión llevaremos en los neumáticos si los elementos de la suspensión sufren un mayor deterioro?
a) Inferior a la indicada por el fabricante.
b) La correcta, pero necesitaremos un equilibrado de ruedas.
c) Superior a la indicada por el fabricante.
d) Igual a la indicada por el fabricante.
No responder
28. ¿Qué presión llevaremos en los neumáticos si no se absorben bien las irregularidades del firme?
a) Igual a la indicada por el fabricante.
b) Superior a la indicada por el fabricante.
c) La correcta, pero necesitaremos un equilibrado de ruedas.
d) Inferior a la indicada por el fabricante.
No responder
29. ¿Qué es el ABS?
a) Un mecanismo que incrementa la potencia del motor.
b) Un freno de emergencia para las ruedas traseras.
c) Un sistema de aviso de bajada de presión en el sistema de frenado.
d) Un sistema que evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada brusca.
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30. El EBV:
a) aumenta el frenado de las ruedas traseras.
b) bloquea las ruedas traseras.
c) regula la frenada entre el eje delantero y el trasero según la masa que recae sobre cada uno.
d) mantiene las revoluciones de la trasmisión.
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