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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. El sistema BAS tiene como función:

a) avisar de la baja presión en el sistema de frenos.

b) aumentar la presión de frenado durante una frenada de urgencia.

c) indicar el déficit de frenada en alguna de las ruedas.

d) equilibrar la fuerza de frenado entre los diferentes ejes.




2. El sistema ESP:

a) es un sistema neumático de frenos.

b) mejora activamente el seguimiento de la trayectoria por parte del vehículo.

c) es un sistema electrónico de control de la presión de las ruedas.

d) es un programa de control de velocidad y consumo.




3. ¿Qué es el EBS?

a) Un sistema de control de la presión en los discos de freno.

b) Un sistema de control de la inyección de combustible ante un fallo de los frenos.

c) Un indicador de capacidad de frenada en vehículos dotados de BAS.

d) Un sistema que posibilita la reacción inmediata de todo el sistema neumático de freno al ser accionado.




4. El conductor de un vehículo pesado antes de iniciar la marcha debe comprobar:

a) que el tanque de combustible se encuentra lleno.

b) que el circuito neumático de frenos tiene presión suficiente.

c) que la masa del vehículo y de su carga no supera la tara del vehículo.

d) que la masa del vehículo menos la masa de su carga no supera la tara del vehículo.




5. ¿Cuándo se deben purgar los calderines de freno?

a) Una vez a la semana.

b) Cuando se va a circular por pendientes.

c) Una vez al mes o cada día si está lloviendo.

d) Cada tres meses o semanalmente si las temperaturas son muy altas.




6. ¿Qué síntoma indica que hay una fuga en el sistema neumático de frenos?

a) Cuando, con el motor funcionando, la presión de aire en los circuitos cae rápidamente.

b) Cuando, con el motor parado, la presión de aire en los circuitos cae rápidamente.

c) Cuando, con el motor funcionando, la presión de aire en los circuitos sube rápidamente.

d) Cuando, con el motor parado, la presión de aire en los circuitos sube rápidamente.




7. ¿Se debe utilizar el freno de estacionamiento con los frenos calientes?

a) No, la fuerza del resorte aplicada a las pastillas o zapatas puede producir deformaciones en los elementos de contacto.

b) Sí, es beneficioso para el encaje de las piezas.

c) Es indiferente, la temperatura de los frenos no influye en el freno de estacionamiento.

d) Sólo en paradas cortas.




8. Realizar una conducción encaminada a la optimización del consumo de carburante:

a) no reduce significativamente el consumo.

b) aumenta las emisiones de gases contaminantes.

c) mejora la seguridad en la circulación.

d) aumenta la contaminación acústica.




9. ¿Cómo están relacionados el consumo y la potencia que se pide al motor?

a) A mayor potencia mayor consumo.

b) A menor potencia mayor consumo.

c) A mayor potencia menor consumo.

d) No existe relación entre consumo y potencia.




10. Una consecuencia de realizar una conducción encaminada a la optimización del consumo es:

a) la protección del medio ambiente.

b) el aumento del número de aceleraciones.

c) que se evitan las turbulencias.

d) que se aumenta el régimen de giro.




11. Con un vehículo muy cargado:

a) aumenta el consumo de carburante.

b) mejora el coeficiente aerodinámico.

c) la distancia de frenado disminuye.

d) debe circularse muy lentamente.




12. La zona de máxima eficiencia del motor, también llamada zona económica,:

a) está situada en la parte trasera del vehículo.

b) está especificada en el cuentarrevoluciones, de color rojo.

c) está especificada en el volante, de color gris.

d) está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color verde.




13. Una utilización adecuada de la caja de velocidades:

a) permite evitar las turbulencias.

b) hace que el motor gire siempre dentro de la zona económica.

c) mejora la velocidad, pero perjudica al consumo.

d) aumenta el coeficiente aerodinámico.




14. A la energía que posee un vehículo en movimiento se la denomina:

a) potencial.

b) cinética.

c) calórica.

d) química.




15. ¿Qué tipo de ralentizador o retardador prácticamente ya no se usan, debido a su elevado peso y generación de temperatura?

a) El ralentizador hidráulico.

b) El freno motor en el escape.

c) El freno eléctrico o electromagnético.

d) El ralentizador hidráulico y el electromagnético.




16. El retardador hidráulico tiene que utilizarse:

a) de manera progresiva.

b) no más de una vez por hora.

c) únicamente en situaciones de emergencia.

d) de manera brusca.




17. El abuso del freno eléctrico puede provocar:

a) un desgaste anormal en la banda de rodamiento de las ruedas delanteras.

b) un calentamiento del ralentizador.

c) un desgaste anormal en la banda de rodamiento de las ruedas directrices.

d) el desgaste prematuro de las pastillas o las zapatas.




18. El consumo de carburante se reduce si:

a) se aumenta el número de aceleraciones.

b) se aprovechan las inercias sólo en las pendientes ascendentes.

c) se hace un buen uso de la caja de velocidades.

d) se aumenta el régimen de giro.




19. ¿Cómo puede conseguir ahorro energético una empresa de transporte?

a) Instalando tacógrafos digitales en los vehículos.

b) Con una buena política de renovación de los vehículos.

c) Instalando retardadores hidráulicos de frenada en los vehículos.

d) No superando la MMA de los vehículos en más de un 5%.




20. ¿Cómo se puede reducir el consumo de carburante de un automóvil?

a) Haciendo un buen uso del motor, únicamente.

b) Haciendo un buen uso de la caja de velocidades, solamente.

c) Haciendo un buen uso del sistema de freno, exclusivamente.

d) Haciendo un buen uso del motor, de la caja de velocidades y del sistema de freno.




21. Cuanto menor es el régimen del motor:

a) mayor es el consumo de carburante.

b) mayor es la pérdida por fricción entre piezas del motor.

c) menor es el tiempo de revisiones periódicas.

d) menor es la pérdida por fricción entre piezas del motor.




22. La reducción de la velocidad media de los vehículos de una la flota de transporte puede suponer:

a) incrementar el cumplimiento de los contratos de transporte.

b) conseguir ahorros energéticos importantes.

c) estabilizar el consumo de combustible.

d) mejorar la coordinación de las rutas internacionales.




23. ¿Qué supone la existencia de menores fricciones entre las piezas del motor?

a) La realización de una aceleración brusca.

b) Una frenada progresiva pero constante.

c) Un menor consumo.

d) Un mayor consumo.




24. ¿Qué es el par máximo de un motor?

a) Es el mayor número de revoluciones a las que puede girar.

b) Es la potencia máxima de un motor.

c) Es la máxima velocidad que puede llegar a producir.

d) Es el máximo esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal.




25. En el cuentarrevoluciones, la zona de máxima eficiencia del motor está indicada en color:

a) rojo.

b) naranja.

c) amarillo.

d) verde.




26. En pendientes ascendentes es recomendable mantener:

a) la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.

b) un régimen de giro bajo.

c) el pedal de acelerador poco pisado o suelto.

d) la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica.




27. Conduciendo en llano es recomendable mantener:

a) la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.

b) un régimen de giro bajo.

c) el pedal del acelerador pisado.

d) la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica.




28. La frenada consiste básicamente en transformar la energía de movimiento en:

a) potencia.

b) energía cinética.

c) calor.

d) electricidad.




29. Si el freno de un vehículo no evacua el calor que genera:

a) no causaría ningún problema mecánico ya que el calor que genera el freno es insignificante.

b) estaría en condiciones de alcanzar su máxima potencia.

c) aumentaría la velocidad del vehículo.

d) puede perder eficacia e incluso dejar de funcionar.




30. ¿Qué debe hacer el conductor de un vehículo cuyas ruedas se han bloqueado debido a la presión ejercida al frenar?

a) Levantar progresivamente el pedal del freno hasta que las ruedas vuelvan a girar.

b) Pisar el pedal del freno hasta el fondo para que las ruedas vuelvan a girar.

c) Girar el volante en una y otra dirección para que el vehículo se estabilice.

d) Pisar el embrague hasta el fondo y cambiar de marcha.