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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h el consumo es nulo:

a) siempre.

b) si el pedal del embrague está pisado y no se acelera.

c) si el pedal del embrague no está pisado, no se acelera y no se pone punto muerto.

d) cuando está metida la primera relación de marchas.




2. En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h el consumo es nulo si no se pisa el pedal del acelerador, pero además será necesario:

a) mantener pisado el pedal del embrague.

b) tener la palanca del cambio en punto muerto.

c) no pisar el pedal del embrague y tener una relación de marchas engranada.

d) pisar el pedal del embrague y la palanca del cambio en punto muerto.




3. En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo:

a) aumenta.

b) equivale al consumo a ralentí.

c) es nulo.

d) está en torno a un litro por cada 100 kilómetros.




4. En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo:

a) será menor si la velocidad engranada es más corta.

b) será menor si la velocidad engranada es más larga.

c) equivaldrá al consumo al ralentí.

d) será nulo.




5. En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo:

a) será mayor si la velocidad engranada es más corta.

b) será mayor si la velocidad engranada es más larga.

c) será mayor que al ralentí.

d) será nulo.




6. En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor desembragado:

a) el consumo será nulo.

b) habrá consumo de carburante.

c) el consumo será mayor cuanto más corta sea la relación de marchas engranada.

d) el consumo será mayor cuanto más larga sea la relación de marchas engranada.




7. En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor desembragado:

a) el consumo será nulo.

b) habrá consumo de carburante.

c) el consumo será menor cuanto más larga sea la relación de marchas engranada.

d) el consumo será menor cuanto más corta sea la relación de marchas engranada.




8. ¿Cuáles son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehículo?

a) La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la termorresistencia y la resistencia a la pendiente.

b) La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la termorresistencia.

c) La resistencia aerodinámica, la termorresistencia y la resistencia a la pendiente.

d) La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.




9. Según se aumenta la velocidad de un vehículo pesado, ¿aumenta también el consumo de carburante?

a) Sí, aumentando el consumo en la misma proporción.

b) Sí, aumentando el consumo en mayor proporción que la velocidad.

c) Sí, aunque el consumo aumenta en menor proporción.

d) No, el consumo sólo depende del coeficiente aerodinámico del vehículo.




10. En un vehículo pesado, ¿la resistencia a la rodadura depende del trabajo de flexión de los neumáticos?

a) Sí, cuanto mayor sea el trabajo de flexión, mayor será la resistencia a la rodadura.

b) Sí, cuanto mayor sea el trabajo de flexión, menor será la resistencia a la rodadura.

c) No, ya que la resistencia a la rodadura sólo depende de la fricción en el rodamiento de la rueda.

d) No, son factores que no tienen nada que ver.




11. En un vehículo pesado, ¿la resistencia a la rodadura depende del trabajo de flexión de los neumáticos?

a) Sí, cuanto menor sea el trabajo de flexión, mayor será la resistencia a la rodadura.

b) Sí, cuanto menor sea el trabajo de flexión, menor será la resistencia a la rodadura.

c) Sí, por este motivo cuando la presión de inflado es baja disminuye el consumo de carburante.

d) No.




12. La resistencia a la rodadura de un neumático, ¿depende del rozamiento del aire en la rueda?

a) Sí.

b) No, el rozamiento producido por el aire sólo influye en la resistencia aerodinámica.

c) Sólo cuando se trata de neumáticos de perfil bajo.

d) Sólo cuando se trata de neumáticos sin cámara.




13. ¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?

a) El trabajo de flexión del neumático.

b) La utilización de neumáticos "biasbelted".

c) La utilización de neumáticos sin las inscripciones reglamentarias en los laterales.

d) No hay ningún factor que influya en la resistencia a la rodadura ya que esa es una característica única de cada neumático.




14. Circular con un neumático con la presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante hace que aumente el consumo de carburante porque:

a) el trabajo de flexión de los neumáticos es menor.

b) el trabajo de flexión de los neumáticos es mayor.

c) disminuye la fricción en el rodamiento de la rueda.

d) la resistencia aerodinámica de la rueda disminuye.




15. ¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?

a) La viscosidad del aire.

b) La utilización de neumáticos "tubeless".

c) El trabajo de flexión del neumático.

d) La utilización de neumáticos "tube type".




16. ¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?

a) La utilización de neumáticos con cámara.

b) La utilización de neumáticos sin cámara.

c) La utilización de neumáticos regrabables.

d) El trabajo de flexión del neumático.




17. El rozamiento del aire en la rueda, ¿influye en el consumo de carburante del vehículo?

a) Sí, porque cuanto mayor sea el rozamiento mayor será el coeficiente aerodinámico y mayor será el consumo.

b) Sí, porque cuanto mayor sea el rozamiento menor será el coeficiente aerodinámico y menor será el consumo.

c) No, sólo influye en el Cx del vehículo.

d) No.




18. De los factores que influyen en la resistencia aerodinámica de un vehículo y, por tanto, en el consumo de combustible, ¿cuál es el que más afecta?

a) La velocidad.

b) La densidad del aire.

c) La superficie frontal del vehículo.

d) La superficie lateral del vehículo.




19. En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante:

a) no se ve afectado.

b) será menor porque el peso del vehículo es menor.

c) será menor porque la aerodinámica es menor.

d) será mayor porque el coeficiente aerodinámico aumenta.




20. En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante:

a) no varía.

b) aumenta.

c) disminuye.

d) disminuye, pero sólo si se circula por vías interurbanas.




21. Una forma de ahorrar carburante en un automóvil es:

a) no invertir dinero en su mantenimiento.

b) parar el motor en el caso de inmovilizaciones prolongadas.

c) utilizar gasolina de octanaje inferior al establecido por el fabricante.

d) bajar las pendientes en punto muerto con el motor al ralentí.




22. En general, circular con una relación de marchas altas:

a) no influye en el consumo de carburante y, además, produce deterioros mecánicos.

b) no influye en el consumo de carburante aunque reduce los deterioros mecánicos.

c) aumenta el consumo de carburante.

d) disminuye el consumo de carburante.




23. La presión de inflado de los neumáticos, ¿influye en el consumo de carburante?

a) No.

b) Sólo cuando se circula a altas velocidades.

c) Sí, con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante el consumo es mayor.

d) Sí, con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante el consumo es menor.




24. Se ahorra combustible de forma adecuada si se circula:

a) en punto muerto al bajar pendientes descendientes.

b) con los cristales de las ventanillas subidos.

c) con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada.

d) con el motor parado en las pendientes descendentes.




25. ¿Cuál es una medida de ahorro equivocada?

a) Circular con los cristales de las ventanillas subidos.

b) Circular a velocidad moderada.

c) Parar el motor cuando se vaya a bajar una pendiente.

d) Subir las pendientes procurando cambiar de marchas lo menos posible.




26. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

a) La velocidad y el consumo no están relacionados.

b) La velocidad y el consumo sólo están relacionados cuando se trata de vehículos ligeros.

c) A mayor velocidad mayor consumo.

d) A mayor velocidad menor consumo.




27. La forma de conducir, ¿influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

a) No, sólo influye cuando se trata de un vehículo ligero.

b) Sólo cuando se circula en vías interurbanas, ya que en vías urbanas la velocidad es menor.

c) Sí, una conducción tranquila reduce el consumo de carburante.

d) Sí, una conducción relajada aumenta el consumo.




28. Para facilitar el paso del aire alrededor del vehículo y, por tanto, no aumentar el consumo de carburante, ¿qué es conveniente?

a) Circular con los cristales de las ventanillas subidos.

b) Dar más presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea menor.

c) Dar más presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea mayor.

d) Dar menos presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea menor.




29. Si el motor de un vehículo tiene un ralentí demasiado alto, ¿influye en el consumo de carburante?

a) Sí, porque al girar el motor más deprisa consume más.

b) Sí, porque consume menos carburante.

c) Sí, pero tal circunstancia sólo aumenta el consumo a altas revoluciones.

d) No, no influye.




30. No se debe instalar en las ruedas de un vehículo pesado unos neumáticos más anchos que los indicados en la tarjeta de inspección técnica. Si, a pesar de todo, se hace:

a) no se verá afectada la seguridad ni el consumo.

b) aumentará la seguridad del vehículo y disminuirá el consumo de carburante.

c) disminuirá la seguridad del vehículo y aumentará el consumo de carburante.

d) aumentará la seguridad del vehículo y el consumo de carburante.