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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

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1. Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta una serie de ventajas. Señale la respuesta incorrecta.

a) Se contamina acústicamente menos.

b) Se prolonga la vida del motor.

c) Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones técnicas periódicas ITV.

d) La contaminación ambiental es menor.




2. La inercia que posee un vehículo pesado en movimiento, ¿se puede utilizar para reducir el consumo de carburante?

a) No, ya que es peligroso.

b) Sí, pero únicamente cuando se circula a muy baja velocidad.

c) Sólo cuando el vehículo pesado posea algún tipo de ralentizador.

d) Sí, dejando de acelerar con suficiente antelación.




3. Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado, ¿qué relación de marchas hay que utilizar mínimamente?

a) La más larga.

b) La primera.

c) La quinta.

d) La octava.




4. Al seleccionar la relación de marchas en la caja de velocidades de un vehículo pesado, y para consumir el carburante mínimo posible, es conveniente utilizar aquella:

a) con la que se obtenga la máxima potencia.

b) con la que se obtenga el mayor número de revoluciones sin llegar a pasar de vueltas el motor.

c) que permita mantener la aguja del cuentarrevoluciones dentro de la zona marcada de color verde en el mismo.

d) con la que se obtenga el mínimo par motor.




5. Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.

a) Se contamina acústicamente menos.

b) Permite aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.

c) Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones técnicas periódicas ITV.

d) Evita tener que comprobar la presión de inflado de las ruedas.




6. Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.

a) Evita tener que comprobar el nivel del aceite del sistema de lubricación.

b) Se prolonga la vida del motor.

c) Evita tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante.

d) Disminuye el coeficiente aerodinámico del vehículo y, con ello, el consumo.




7. Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.

a) Evita tener que comprobar el nivel del aceite del sistema de lubricación.

b) Permite aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.

c) Evita tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante.

d) La contaminación ambiental es menor.




8. Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.

a) Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones técnicas periódicas ITV.

b) Disminuye el coeficiente aerodinámico del vehículo y, con ello, el consumo.

c) Evita tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante.

d) Reduce los desgastes mecánicos.




9. Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.

a) Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones técnicas periódicas ITV.

b) Permite aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.

c) El desgaste de los neumáticos es menor.

d) Evita tener que comprobar el nivel del aceite del sistema de lubricación.




10. El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

a) Sí, por ejemplo, realizando el mantenimiento aconsejado por el fabricante del vehículo.

b) No, porque el consumo es un dato característico invariable de cada motor.

c) No, porque el consumo es invariable en función de la velocidad a la que se circule.

d) Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas delanteras.




11. El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

a) Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas traseras.

b) Sí, por ejemplo, teniendo en cuenta el perfil de la carretera adaptando la velocidad y la relación de marchas al mismo.

c) No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende únicamente del par motor suministrado.

d) No, porque el consumo es invariable en función de la velocidad a la que se circule.




12. El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

a) No, porque el consumo es un dato característico invariable de cada motor.

b) No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende únicamente del par motor suministrado.

c) Sí, por ejemplo, controlando frecuentemente la presión de inflado de los neumáticos, ajustándola a la recomendada por el fabricante, con el neumático frío.

d) Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas delanteras.




13. El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

a) Sólo cuando se trata de motores de gasolina.

b) No, porque el consumo es invariable en función de la velocidad a la que se circule.

c) Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas traseras.

d) Sí, por ejemplo, regulando la presión que se realiza sobre el pedal del acelerador.




14. El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

a) Sí, por ejemplo, realizando una conducción económica.

b) Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas delanteras.

c) No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende únicamente del par motor suministrado.

d) No, porque el consumo es un dato característico invariable de cada motor.




15. El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

a) Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas traseras.

b) Sí, por ejemplo, reduciendo el número de revoluciones por minuto del motor.

c) Sólo cuando se trata de motores de gasolina.

d) No, porque el consumo es invariable en función de la velocidad a la que se circule.




16. El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

a) Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas delanteras.

b) No, porque el consumo es un dato característico invariable de cada motor.

c) Sí, por ejemplo, seleccionando relaciones de marchas que permitan reducir las revoluciones del motor.

d) No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende únicamente del par motor suministrado.




17. El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

a) Sólo cuando se trata de motores de gasolina.

b) No, porque el consumo es invariable en función de la velocidad a la que se circule.

c) Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas traseras.

d) Sí, por ejemplo, sustituyendo el filtro del aire cuando lo recomiende el fabricante del vehículo.




18. El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

a) Sí, por ejemplo, reduciendo la velocidad media a la que se circule.

b) No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende únicamente del par motor suministrado.

c) No, porque el consumo es un dato característico invariable de cada motor.

d) Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas delanteras.




19. Reducir el número de revoluciones por minuto del motor de un vehículo pesado permite:

a) prolongar los intervalos previstos para pasar la inspección técnica periódica.

b) aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.

c) reducir el consumo de carburante.

d) disminuir los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.




20. Utilizar una relación de marchas que permita reducir el número de revoluciones por minuto del motor de un vehículo pesado permite:

a) reducir el consumo de carburante.

b) reducir la seguridad activa.

c) aumentar la seguridad pasiva.

d) reducir la vida útil del motor.




21. La utilización de una relación de marchas alta y la reducción de las revoluciones por minuto del motor de un vehículo pesado, ¿permite reducir el consumo de carburante?

a) Sí.

b) Sí, utilizar una relación de marchas alta, pero no la reducción de las revoluciones por minuto del motor.

c) Sí, reducir las revoluciones por minuto del motor, pero no el utilizar una relación de marchas más alta.

d) No.




22. Además de influir en la seguridad del vehículo y, por tanto, de la circulación, ¿qué supone llevar un correcto mantenimiento del vehículo?

a) Aumentar los plazos previstos reglamentariamente para pasar la inspección técnica periódica.

b) Reducir los plazos previstos reglamentariamente para pasar la inspección técnica periódica.

c) Un gasto innecesario.

d) Evitar un aumento del consumo de carburante.




23. ¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?

a) Menor consumo y contaminación ambiental.

b) Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

c) Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

d) Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.




24. ¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?

a) No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.

b) Menor consumo y nivel de ruidos.

c) Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

d) Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.




25. ¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?

a) No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

b) Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

c) Menor consumo y desgaste mecánico.

d) Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.




26. ¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?

a) Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

b) No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.

c) Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

d) Mayor confort y menor consumo y desgaste mecánico.




27. ¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?

a) Menor consumo y mayor confort en la conducción.

b) Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

c) No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

d) Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.




28. Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?

a) Menor consumo, contaminación ambiental y contaminación acústica.

b) Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

c) Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

d) No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.




29. Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?

a) No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.

b) Menor consumo, contaminación ambiental y desgaste mecánico.

c) Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

d) Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.




30. Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?

a) No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

b) Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

c) Mayor seguridad en la circulación y menor consumo y contaminación ambiental.

d) Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.