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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. ¿Qué efecto produce el abuso del freno?

a) Incremento del consumo de aceite.

b) Alteración de los registros del tacógrafo.

c) Reducción del par motor.

d) Calentamiento excesivo de los frenos.




2. Un calentamiento excesivo de las zapatas:

a) incrementa la eficacia del frenado.

b) incrementa el desgaste de los neumáticos.

c) disminuye la eficacia del frenado.

d) disminuye el desgaste de los neumáticos.




3. ¿Cómo se utiliza adecuadamente el sistema de frenado?

a) Deteniendo el vehículo lo más rápido posible.

b) Pisando el pedal de freno progresivamente.

c) Haciendo uso constante del mismo para regular la velocidad.

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.




4. Cuando en un neumático el desgaste es mayor en el exterior o en el interior es síntoma de:

a) una mala alineación de las ruedas.

b) un exceso de presión de inflado.

c) una amortiguación en mal estado.

d) una falta de presión de inflado.




5. ¿Qué efecto tiene el sistema antibloqueo de frenos (ABS) en una maniobra de frenado?

a) Impide que las ruedas se bloqueen, manteniendo así el control de la dirección del vehículo.

b) Impide que los frenos se activen en las trayectorias rectas.

c) Impide que los frenos se bloqueen, no permitiendo una reducción drástica de la velocidad del vehículo.

d) Impide que el vehículo arranque después de la maniobra de frenado.




6. ¿Cuál es la misión del sistema de transmisión?

a) Transmitir el movimiento del cigüeñal al árbol de levas con objeto de sincronizar el movimiento de las válvulas con el de los pistones.

b) Transmitir el movimiento del piñón de arranque al cigüeñal.

c) Transmitir el movimiento del motor a las ruedas directrices.

d) Transmitir el movimiento del motor a las ruedas motrices.




7. ¿Cuál de las siguientes piezas forma parte del sistema de transmisión?

a) Los pistones.

b) El cigüeñal.

c) El volante del motor.

d) El diferencial.




8. ¿Qué elemento del sistema de transmisión tiene como misión mantener constante la suma de las velocidades de giro de las ruedas motrices, permitiendo que, en ciertos casos, puedan girar a velocidades diferentes?

a) El embrague.

b) La caja de velocidades.

c) El diferencial.

d) Los palieres.




9. ¿Cuál es la función de la caja de velocidades?

a) Acoplar o no el motor al resto de la transmisión.

b) Transmitir el movimiento del motor de arranque al cigüeñal.

c) Modificar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas.

d) Proporcionar al circular por curvas diferentes números de revoluciones de la rueda motriz de un extremo del eje y la del otro extremo.




10. ¿Cómo se llaman unos dispositivos hidráulicos que incorporan algunas cajas de velocidades para aminorar las revoluciones que llegan a las ruedas y realizan una función de frenado adicional?

a) Frenos de emergencia.

b) Retardadores.

c) Frenos hidráulicos.

d) Sincronizadores.




11. ¿Cómo se denomina al producto de la fuerza de expansión de los gases quemados que se transforma en giro en el cigüeñal?

a) Potencia del motor.

b) Par motor.

c) Consumo específico de un motor.

d) Par máximo del motor.




12. ¿Por qué no se produce el par máximo al pisar el pedal del acelerador a fondo?

a) Porque no hay tiempo para que pueda entrar aire suficiente para quemar todo el combustible.

b) Porque, al aumentar el número de revoluciones, la fuerza de expansión del combustible es menor.

c) Porque, al aumentar el número de revoluciones, no hay tiempo para que entre combustible suficiente en el cilindro.

d) Porque, cuando el número de revoluciones es máximo, el motor no funciona bien.




13. ¿Cuándo se obtiene el par motor máximo?

a) A bajas revoluciones, cuando está metida la marcha más corta.

b) A altas revoluciones, cuando el vehículo se desplaza a mayor velocidad.

c) Al ralentí.

d) Cuando se inyecta la máxima cantidad de carburante que se puede quemar con el aire que hay dentro del cilindro.




14. Una fuerte aceleración con el motor frío:

a) ayuda a que alcance rápidamente la temperatura de servicio ideal.

b) limpia de impurezas determinadas partes del sistema de escape.

c) facilita la reducción del consumo de carburante durante la marcha.

d) produce un elevado desgaste del mismo.




15. ¿Cuándo aumenta el consumo de aceite?

a) Conduciendo con marchas largas y bajo número de revoluciones.

b) Conduciendo en pendientes ascendentes.

c) Conduciendo con marchas cortas y elevado número de revoluciones.

d) Conduciendo en pendientes descendentes.




16. Cuando los neumáticos no son capaces de evacuar toda el agua que encuentran y pierden contacto con el suelo, deslizándose sobre éste, se produce:

a) una deriva del neumático.

b) una histéresis.

c) el aquaplaning.

d) un sobreviraje.




17. ¿Cuándo se alcanza el equilibrio entre la cantidad de aire que hay en un cilindro, la cantidad de carburante que se inyecta y el tiempo necesario para quemarla?

a) En la zona alta del cuentarrevoluciones, pues en esta zona tiene lugar la potencia máxima.

b) En la zona baja del cuentarrevoluciones, pues al descender el régimen de giro el motor consume menos.

c) En la zona intermedia del cuentarrevoluciones, en las cercanías del par máximo.

d) El consumo de un motor es algo intrínseco a él y no depende del número de revoluciones a las que gire éste.




18. La cantidad de carburante que gasta un motor en relación a la potencia desarrollada en un tiempo determinado se llama:

a) consumo parcial.

b) consumo total.

c) consumo extra.

d) consumo específico.




19. ¿Qué es la potencia de un motor?

a) La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en un determinado tiempo.

b) La velocidad máxima de trabajo de un motor en un determinado tiempo.

c) La cantidad de aceleración que puede desarrollar un par motor.

d) La cantidad de energía que se transmite a las ruedas.




20. ¿Son iguales las revoluciones del motor y de las ruedas?

a) Sí.

b) No.

c) Sólo cuando el par motor alcanza la máxima fuerza.

d) Sólo cuando las revoluciones son muy bajas.




21. Cuando el motor funciona en la zona de par máximo:

a) el valor de la potencia está en un término medio, pero el consumo específico es el mínimo.

b) el valor de la potencia es máximo, pero el consumo específico es el mínimo.

c) los valores de la potencia y el consumo alcanzan los máximos.

d) el valor de la potencia está en un término medio, pero el consumo específico es el máximo.




22. ¿En qué momento se debe comprobar el nivel de aceite?

a) Antes de poner el motor en marcha.

b) Con el motor en marcha, antes de iniciar el movimiento.

c) Con el motor en marcha y con el vehículo en movimiento.

d) Es indiferente, lo importante es comprobarlo.




23. ¿Es normal que un motor en buen estado consuma algo de aceite?

a) No, si un motor está en buen estado no consumirá nada de aceite.

b) Sí, porque siempre se escapa algo de aceite por las juntas del circuito de lubricación.

c) Sí, porque siempre se quema una cierta cantidad del aceite que está en los cilindros y pistones con el combustible en la cámara de compresión.

d) Sí, porque el aceite está a unas presiones muy altas en el circuito de lubricación.




24. El nivel del líquido refrigerante de un motor:

a) siempre debe encontrarse al máximo.

b) debe encontrarse entre el máximo y el mínimo.

c) siempre debe encontrarse en el mínimo.

d) no es necesario comprobarlo.




25. ¿Qué pasa si se utilizan fusibles de amperaje superior al adecuado?

a) Puede producirse un mayor consumo.

b) Pueden producirse corrientes de transporte que descargan la batería.

c) El sistema de refrigeración puede colapsar.

d) Puede producirse un sobrecalentamiento que provoque un incendio.




26. ¿Cuál es el orden de montaje correcto de los cables de una batería?

a) En primer lugar el borne positivo y a continuación el cable de masa al borne negativo.

b) En primer lugar el cable de masa al borne negativo y a continuación el borne positivo.

c) En primer lugar el borne negativo y a continuación el cable de masa al borne positivo.

d) En primer lugar el cable de masa y a continuación el borne positivo al negativo.




27. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta?

a) Las ruedas deben tener alta capacidad de carga.

b) Las ruedas deben tener facilidad de ser montadas y desmontadas.

c) Las ruedas deben tener alta fiabilidad.

d) Las ruedas deben mejorar el coeficiente termodinámico.




28. Señale la afirmación correcta.

a) Las ruedas convierten el movimiento de giro en avance.

b) La llanta de la rueda es la parte elástica del conjunto.

c) Las ruedas no soportan la masa del vehículo.

d) Las ruedas no deben tener facilidad en ser montadas y desmontadas.




29. Señale la afirmación incorrecta.

a) La anchura forma parte de la identificación de la llanta.

b) El diámetro forma parte de la identificación de la llanta.

c) El tipo de amarre forma parte de la identificación de la llanta.

d) La profundidad de la cavidad forma parte de la identificación de la llanta.




30. Una llanta con designación 11.5J x 20.5, M 25.0 quiere decir que tiene:

a) 11,5 pulgadas de largo.

b) 11,5 pulgadas de ancho.

c) 11,5 centímetros de diámetro del espárrago.

d) 25,0 pulgadas de ancho.