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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. Señale la afirmación correcta.

a) Los flancos del neumático forman la cavidad uniforme.

b) Los flancos del neumático son las uniones de la cubierta a la llanta.

c) Los flancos del neumático son los extremos laterales de los talones.

d) Los flancos del neumático son los costados laterales.




2. ¿Cómo debe estar el motor de un vehículo para comprobar el nivel del aceite?

a) En funcionamiento y al ralentí.

b) Parado y en caliente.

c) Parado y en frío.

d) No importa cómo esté el motor.




3. La distancia de frenado es:

a) la que recorre un vehículo desde que el conductor percibe el peligro hasta que acciona el pedal del freno.

b) la que recorre un vehículo desde que el conductor acciona el freno hasta que se detiene el vehículo.

c) la que recorre un vehículo desde que el conductor percibe el peligro hasta que se detiene el vehículo.

d) la distancia de reacción del conductor que irá en función del vehículo y la vía.




4. Las ruedas:

a) deben tener una masa máxima determinante.

b) están compuestas por una parte metálica y por una llanta.

c) no deben tener una gran capacidad de carga.

d) convierten el movimiento de giro en movimiento de avance.




5. ¿Cuál es la función de la cadena cinemática de un automóvil?

a) Transformar la energía en movimiento y trasladar el movimiento a las ruedas motrices.

b) Trasladar la energía al movimiento del motor.

c) Transformar el combustible en CO2.

d) Trasladar el movimiento a las ruedas directrices exclusivamente.




6. Cuando un aceite tiene una viscosidad alta:

a) es más adecuado utilizarlo en época de calor.

b) es un aceite muy diluido.

c) no se puede utilizar en los motores de vehículos pesados.

d) es más adecuado utilizarlo en época de frío.




7. La potencia de los motores se mide en:

a) amperios.

b) metros por segundo.

c) kilovatios.

d) kilómetros por hora.




8. ¿Qué se aconseja utilizar cuando se comprueba el nivel de líquido refrigerante?

a) Que el motor esté frío.

b) Una llave inglesa, para poder cerrar el tapón fuertemente de forma rápida.

c) Un destornillador, para apretar cualquier tornillo del circuito en el que se detecten fugas.

d) Un manómetro, para medir la presión del líquido del circuito.




9. ¿Qué tipo de control se debe realizar para un correcto funcionamiento del sistema de lubricación?

a) Del nivel del aceite con el motor frío.

b) De la densidad mediante un densímetro.

c) De la viscosidad mediante una herramienta apropiada.

d) De la capacidad para refrigerar el motor.




10. ¿Qué tipo de mecanismo es el más utilizado para desacoplar el embrague en un embrague de fricción en seco en vehículos pesados?

a) De tipo neumático.

b) De tipo mecánico.

c) De tipo manual.

d) De tipo electromagnético.




11. Entre otras, ¿qué tipo de sustancias contienen los gases de escape?

a) Óxidos de carbono y óxidos de níquel.

b) Óxidos de carbono y óxidos de hierro.

c) Vapor de agua.

d) Óxidos de hidrógeno y óxidos de helio.




12. ¿Qué tipo de sustancias forman el líquido que se encuentra en el interior de las baterías?

a) Agua y ácido sulfúrico.

b) Agua y ácido clorhídrico.

c) Agua y ácido nítrico.

d) Agua y ácido de carbono.




13. Cuando hablamos de una caja de cambios de un vehículo, ¿qué es el sincronizador?

a) El mecanismo que permite la acción del conductor sobre el embrague.

b) El mecanismo que permite el giro solidario del eje motor con el cigüeñal.

c) El mecanismo que permite que las marchas no rasquen.

d) El eje que permite invertir el giro del eje secundario.




14. Antes de iniciar la marcha, el conductor de un vehículo pesado deberá comprobar:

a) la presión del aire en el circuito neumático de frenos.

b) la presión de los neumáticos mediante un etilómetro.

c) el nivel hidráulico del sistema neumático de la dirección.

d) la temperatura del aceite observando su manómetro.




15. Con frecuencia, el conductor de un vehículo pesado deberá comprobar:

a) la presión del aire en el circuito hidráulico de frenos.

b) la presión de los neumáticos mediante un manómetro.

c) el nivel hidráulico del sistema neumático de la dirección.

d) la temperatura del aceite observando su manómetro.




16. El cárter del sistema de lubricación se encuentra:

a) en los frenos.

b) cerrando el motor por su parte inferior.

c) en la caja de cambios.

d) junto al tubo de escape.




17. El diferencial es una pieza:

a) del motor que controla el flujo de combustible.

b) del sistema de lubricación para el control del gasto de lubrificante.

c) del sistema de transmisión que controla las revoluciones del motor.

d) del sistema de transmisión que regula la cantidad de movimiento que llega a las ruedas motrices.




18. El sistema de lubricación tiene como finalidad principal:

a) reducir el desgaste de las piezas del motor a lo mínimo.

b) incrementar la velocidad del vehículo cuando se pisa el acelerador.

c) refrigerar el motor.

d) facilitar el cambio de marchas.




19. En los vehículos dotados de turbocompresor, el compresor se encuentra:

a) en el tubo de escape.

b) en el colector de admisión.

c) en el colector de escape.

d) después del catalizador.




20. Una caja de cambio automático cambia de marcha:

a) cuando el conductor acciona el pedal del embrague.

b) en función de la velocidad programada por el conductor.

c) sin necesidad de la intervención del conductor.

d) cuando el conductor acciona un interruptor.




21. En un motor de combustión de inyección directa, ¿en qué lugar se produce la combustión del aire con el carburante?

a) En el colector de admisión.

b) En el colector de escape.

c) En el cárter.

d) En la cámara de compresión.




22. El cigüeñal se apoya:

a) en el cárter de la caja de velocidades.

b) en el bloque motor.

c) en el árbol de transmisión.

d) en la culata.




23. En un motor de combustión, el cigüeñal:

a) gira solidario con el eje secundario de la caja de velocidades.

b) gira solidario con el eje intermediario de la caja de velocidades.

c) gira solidario con el piñón inversor de giro de la caja de velocidades.

d) reposa en unos apoyos que posee el bloque.




24. El volante de inercia de un motor de combustión:

a) sirve para aumentar las revoluciones del motor.

b) sirve para disminuir las revoluciones del motor.

c) sirve para poner en punto muerto la caja de velocidades.

d) lleva una corona dentada en su periferia que sirve para que engrane el piñón de la puesta en marcha.




25. En un motor diésel de cuatro tiempos, según el ciclo teórico, durante el tiempo de admisión:

a) entra aire y gasolina.

b) entra aire.

c) finaliza la inyección de carburante.

d) salen los gases quemados.




26. En un motor diésel de cuatro tiempos, al tiempo en el que se produce trabajo se le llama tiempo de:

a) admisión.

b) compresión.

c) combustión.

d) escape.




27. ¿Es necesario refrigerar el aceite del sistema de engrase de un motor de combustión?

a) Sí, y sólo se puede refrigerar mediante el cárter.

b) Sí, y siempre se refrigera mediante un depósito situado en el exterior del vehículo.

c) Sí, mediante el cárter y, en algunos automóviles, mediante un radiador de aceite.

d) No.




28. El grupo cónico del sistema de transmisión:

a) disminuye el par.

b) disminuye el número de revoluciones de los palieres.

c) aumenta el número de revoluciones de los palieres.

d) no produce ninguna variación en las revoluciones de los palieres.




29. Durante el tiempo de compresión, ¿qué se encuentra en el interior del cilindro de un motor diésel según el ciclo teórico?

a) Aire.

b) Gasoil.

c) Aire y gasoil.

d) Aire y gasolina.




30. Durante el tiempo de compresión, el aire que se encuentra en el interior del cilindro de un motor diésel:

a) se enfría.

b) alcanza altas temperaturas.

c) se expande.

d) se degrada.