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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. Los motores de combustión de los vehículos pesados son motores:

a) de dos tiempos.

b) de tres tiempos.

c) de cuatro tiempos.

d) de cinco tiempos.




2. En un motor diésel, según el ciclo teórico, el carburante se inyecta:

a) en el tiempo de admisión.

b) en el tiempo de escape.

c) en el tiempo de combustión.

d) durante los tiempos de admisión, compresión y combustión.




3. En los embragues de fricción en seco, ¿qué elemento es el que cierra exteriormente el conjunto del embrague?

a) El plato de presión.

b) El disco de embrague.

c) El mecanismo de presión.

d) La carcasa.




4. En las cajas de velocidades con cambio manual sincronizado:

a) los piñones del eje primario se encuentran siempre engranados con los del árbol de transmisión.

b) los piñones del eje secundario se encuentran siempre engranados con los del eje intermediario.

c) los piñones del eje primario se encuentran siempre engranados con los del eje secundario.

d) los piñones del eje secundario no se encuentran engranados con los del eje intermediario.




5. La cabeza de biela, ¿a qué parte del cigüeñal se encuentra unida?

a) A la bancada.

b) Al codo.

c) Al apoyo.

d) Al piñón correspondiente.




6. El cárter de un motor de combustión:

a) contiene la bomba de engrase.

b) se une al bloque mediante unas abrazaderas.

c) se une a la culata mediante una junta.

d) es el punto del cigüeñal donde se une el dámper.




7. Cuando un motor funciona al máximo de revoluciones en comparación con el mismo motor funcionando a un régimen medio de revoluciones:

a) el par motor es mayor.

b) el par motor es menor.

c) el par motor no varía.

d) el consumo no varía.




8. El embrague hidráulico de un automóvil está formado por:

a) la turbina receptora y la bomba impulsora del turboembrague.

b) los discos secos.

c) los platos de presión.

d) los discos bañados en aceite.




9. De las siguiente opciones, ¿cuál no es una función del sistema de escape?

a) Reducir la contaminación atmosférica.

b) Introducir los gases de la cámara de compresión.

c) Disminuir la suciedad de los gases de escape.

d) Disminuir el ruido de los gases de escape.




10. ¿Cuál de los siguientes filtros no existe en un vehículo?

a) El del aire.

b) El del aceite.

c) El del líquido de frenos.

d) El del carburante.




11. ¿Cómo puede ser el sistema de mando utilizado para accionar un embrague?

a) Mecánico, solamente.

b) Neumático, únicamente.

c) Hidráulico, exclusivamente.

d) Mecánico, hidráulico o neumático.




12. ¿Cuál es el efecto de seleccionar una marcha más larga para la misma velocidad?

a) Que el motor funciona a menos revoluciones, pero consume más.

b) Que el motor funciona a menos revoluciones y consume menos.

c) Que el motor funciona a más revoluciones y consume menos.

d) Que el motor funciona a más revoluciones y consume más.




13. ¿Cuál es la misión del sistema de distribución?

a) Abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape.

b) Abrir y cerrar las válvulas de admisión solamente.

c) Abrir y cerrar las válvulas de escape solamente.

d) Sincronizar las válvulas con el movimiento de las ruedas.




14. ¿Cuál es la misión de los diferenciales autoblocantes?

a) Evitar el bloqueo del cigüeñal.

b) Ayudar al movimiento de las ruedas en pendientes muy pronunciadas.

c) Impedir que la diferencia de giro de una rueda motriz respecto de la otra sea excesiva.

d) Ayudar en la circulación en curvas equilibrando la fuerza de las ruedas.




15. ¿Cuál es la misión del sistema de alimentación?

a) Suministrar únicamente aire para la combustión.

b) Suministrar la cantidad de aire y carburante necesaria para la combustión.

c) Suministrar la corriente eléctrica necesaria para producir la combustión.

d) Suministrar la carga óptima a la batería.




16. ¿De qué factores depende el número de revoluciones con que giran las ruedas?

a) De la relación de compresión.

b) Del tipo de cámara de combustión.

c) De lo apretado que esté el pedal del acelerador y de la relación de transmisión seleccionada.

d) De la aerodinámica del vehículo.




17. ¿De qué depende el número de revoluciones del motor?

a) De lo apretado que esté el pedal del acelerador.

b) Del tipo de cámara de combustión.

c) De la longitud del cigüeñal.

d) Del tamaño del dámper.




18. El conductor de un vehículo, ¿cómo puede proceder para que el motor le entregue la potencia necesaria?

a) Ajustando la posición del pedal del acelerador, solamente.

b) Seleccionando la marcha apropiada de la caja de velocidades, solamente.

c) Ajustando la posición del pedal del acelerador y seleccionando la marcha apropiada.

d) Ajustando la posición del pedal del acelerador, seleccionando la marcha apropiada y regulando el consumo de combustible.




19. En los motores actuales, las válvulas se encuentran situadas:

a) en el bloque de cilindros.

b) en la culata.

c) en el cárter.

d) en el sistema de lubricación.




20. En un embrague de fricción en seco el mecanismo de presión puede ser:

a) por diafragma.

b) por mecanismo servoneumático.

c) por mecanismo electromagnético.

d) por mecanismo de contrapesos.




21. Habitualmente, ¿por dónde se realiza la reposición del aceite en el motor?

a) Por el agujero de la varilla indicadora de nivel, utilizando un embudo.

b) Por un orificio en la tapa de balancines, cerrado por un tapón.

c) Por un orificio en el cárter, cerrado por un tapón.

d) Por un orificio en las camisas, cerrado por un tapón.




22. ¿Por qué el par en rueda es siempre mayor que el par motor?

a) Porque el par en rueda debe vencer la resistencia a la rodadura del pavimento.

b) Porque la diferencia entre el número de dientes del piñón de ataque y de la corona dentada produce una desmultiplicación constante de las revoluciones del eje secundario, comprendida entre 3/1 a 6/1.

c) No es cierto, el par en rueda es menor que el par motor debido a que el par en rueda es igual al par motor menos las pérdidas por rozamiento en la transmisión.

d) No es cierta la afirmación del enunciado porque el conductor normalmente no puede aprovechar el 100% del par motor.




23. ¿Por qué es importante que exista una película de aceite en las piezas del motor?

a) Para disminuir las prestaciones del motor.

b) Para disminuir el rozamiento de cada pieza en movimiento con las otras piezas.

c) Para aumentar la temperatura de funcionamiento del motor.

d) Para que se fundan y se queden pegadas unas piezas con otras, debido a las altas temperaturas de la combustión.




24. La relación de marchas más alta en una caja de velocidades:

a) permite conseguir mayor velocidad.

b) permite conseguir mayor potencia.

c) permite conseguir mayor velocidad al aumentar el número de revoluciones del motor.

d) permite conseguir mayor potencia al aumentar el número de revoluciones del motor.




25. Entre otros factores, la potencia que se exija al motor dependerá:

a) de la necesidad de seguridad del vehículo.

b) de las necesidades de seguridad y comodidad del vehículo.

c) del perfil de la calzada, solamente.

d) del perfil de la calzada y la velocidad con que el conductor desea recorrerla.




26. Los sistemas de alimentación y escape permiten:

a) la entrada de aire, únicamente, y la salida de gases quemados.

b) la entrada de aire y combustible y la salida de gases quemados.

c) la entrada de aire y la salida de combustible.

d) la entrada de aceite y la salida de gases quemados.




27. En los motores actuales, ¿en qué parte del cuerpo principal del motor van situadas las válvulas?

a) En la culata.

b) En el cárter.

c) En el bloque de cilindros.

d) Fuera del cuerpo principal del motor.




28. El manómetro del sistema de lubricación permite controlar la presión de aceite:

a) antes de poner el motor en marcha.

b) con el motor en marcha y antes de iniciar el movimiento, únicamente.

c) con el motor en marcha y con el vehículo detenido o en movimiento.

d) antes y después de arrancar el motor.




29. Los gases de escape necesitan pasar por el catalizador porque contienen gases tóxicos como:

a) óxidos nitrosos y silicatos.

b) vapores de ácido sulfúrico.

c) óxidos de carbono y óxidos nitrosos.

d) vapores de silicio y nitrógeno.




30. ¿Cuándo se alcanza la potencia máxima de un motor?

a) Poco antes de alcanzar el número máximo de revoluciones.

b) Con el mínimo número de revoluciones del motor.

c) Cuando se alcanza la mitad de revoluciones posibles.

d) La potencia no tiene relación con las revoluciones que desarrolla el motor.