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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. ¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante?

a) Planificar la ruta.

b) El uso de aire acondicionado.

c) Llevar las ventanillas subidas.

d) Evitar periodos de tiempo en los que el motor esté al ralentí.




2. ¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante?

a) El uso de aire acondicionado.

b) No modificar la aerodinámica del vehículo.

c) La revisión y sustitución del filtro del aire.

d) Circular a velocidad moderada.




3. ¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante?

a) Retirar la baca vacía si no se está usando.

b) La sobrecarga del vehículo ocasionada por el exceso de personas y de objetos.

c) En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, utilizar la ventilación forzada del vehículo.

d) Realizar un mantenimiento periódico del vehículo.




4. ¿Cuál de las siguientes circunstancias puede aumentar el consumo de carburante?

a) El mal funcionamiento del sistema de refrigeración.

b) En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, utilizar la ventilación forzada del vehículo.

c) Realizar un mantenimiento periódico del vehículo.

d) No modificar la aerodinámica del vehículo.




5. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

a) Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica.

b) Reducir de marchas lo antes posible.

c) Circular siempre en marchas cortas.

d) Seleccionar la mejor relación de marchas según la velocidad a la que se circule.




6. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

a) Pedir al motor más potencia.

b) Pedir al motor menos potencia.

c) Circular siempre en marchas cortas.

d) Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.




7. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

a) Evitar los periodos de tiempo con el vehículo parado y el motor al ralentí.

b) Circular a velocidad alta.

c) Circular siempre en marchas cortas.

d) Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.




8. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

a) Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica.

b) Circular siempre en marchas cortas.

c) Evitar acelerones y frenazos innecesarios.

d) Conducir con un vehículo muy potente.




9. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

a) Conducir con un vehículo muy potente.

b) Circular en punto muerto siempre que sea posible.

c) Circular siempre en marchas cortas.

d) Evitar periodos de tiempo en los que el motor esté al ralentí.




10. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

a) Reducir de marchas lo antes posible.

b) Llevar las ventanillas subidas.

c) Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica.

d) Circular siempre en marchas cortas.




11. ¿Es conveniente saltarse una o varias marchas?

a) Únicamente al reducir de marchas.

b) Sólo si se circula en pendiente ascendente.

c) Sí, en algunas circunstancias.

d) No, nunca.




12. ¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil?

a) El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.

b) El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.

c) El color de la carrocería.

d) El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y la aerodinámica del vehículo.




13. Conducir en la zona de mayor par motor, ¿puede influir en el consumo de carburante de un motor de combustión?

a) Sí, porque en esa zona el consumo es mayor.

b) Sí, porque en esa zona el consumo es menor.

c) No, porque el par motor es un dato que sólo influye en la potencia.

d) No, porque el par motor es un dato que sólo influye en la cilindrada.




14. Las resistencias que debe vencer el vehículo son debidas:

a) a la pendiente de la carretera, exclusivamente.

b) al rozamiento del neumático con la calzada, solamente.

c) a la aceleración que se busque, únicamente.

d) a la pendiente de la carretera, el rozamiento del neumático con la calzada y la aceleración que se busque.




15. Cuando el motor de un vehículo pesado se encuentra al ralentí:

a) el consumo es nulo.

b) el consumo es de 1,5 litros por hora, aproximadamente.

c) el motor gira a más de 1.500 revoluciones por minuto.

d) el motor no gira.




16. ¿A través de qué elementos se efectúan los acoplamientos en una caja de velocidades con cambio manual?

a) Mediante los sincronizadores.

b) Directamente entre los engranajes.

c) Mediante una rueda directriz que sirve de apoyo.

d) Mediante un convertidor de par.




17. El freno eléctrico:

a) actúa manteniendo las revoluciones de la transmisión en un régimen determinado.

b) utiliza un aceite especial para realizar la función de frenado.

c) actúa sobre las pastillas de freno.

d) actúa sobre las zapatas de freno.




18. Si la frenada no es de la misma intensidad en todas las ruedas, el vehículo se desviará:

a) siempre hacia la derecha.

b) siempre hacia la izquierda.

c) hacia el lado de la rueda que frena más.

d) hacia el lado de la rueda que frena menos.




19. ¿Qué figura en el flanco de un neumático para indicar que se puede reesculturar o regrabar el dibujo?

a) La letra R.

b) La palabra "radial".

c) La palabra "biasbelted".

d) La palabra "regroobable".




20. En una caja de velocidades, ¿qué se consigue generalmente con la marcha más larga o alta?

a) En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor.

b) Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en fuerza.

c) Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para recorridos urbanos.

d) Una multiplicación de las revoluciones del motor.




21. La batería carga electricidad:

a) cuando el motor no está arrancado.

b) siempre, esté o no arrancado el motor.

c) sólo cuando el motor está al ralentí.

d) sólo cuando el motor está arrancado.




22. Entre otros, ¿qué sistema forma parte de la cadena cinemática de un automóvil?

a) El sistema de alumbrado.

b) El sistema de transmisión.

c) El sistema eléctrico.

d) El sistema de frenado.




23. ¿Cuál de los siguientes elementos forma parte de un convertidor de par?

a) El disco de embrague.

b) La rueda de álabes directores.

c) El plato de presión.

d) El mecanismo de presión.




24. ¿Cuál de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemática?

a) Los palieres.

b) El embrague.

c) La luz de corto alcance o cruce.

d) El árbol de transmisión.




25. ¿Debe ser revisado el nivel de líquido en el mando del embrague hidráulico?

a) Sí, con cierta frecuencia.

b) Sólo cuando patine el embrague.

c) Sólo cuando rasquen las marchas.

d) No, no es necesario.




26. ¿Cuándo se dice que un motor es "elástico"?

a) Cuando un motor no conserva una potencia similar durante una amplia gama de revoluciones.

b) Cuando un motor tiene un par que aumenta linealmente en todo momento al aumentar el número de revoluciones.

c) Cuando un motor tiene diferentes valores máximos de potencia a diferentes revoluciones.

d) Cuando un motor conserva una potencia similar durante una amplia gama de revoluciones.




27. La potencia de un motor:

a) aumenta al disminuir las revoluciones.

b) es mayor a un régimen medio de revoluciones.

c) es máxima a un régimen próximo al máximo de revoluciones.

d) al ralentí es cero.




28. Al segundo tiempo de un motor de cuatro tiempos se le llama:

a) admisión.

b) compresión.

c) explosión.

d) escape.




29. ¿Qué elemento del sistema de transmisión actúa como un convertidor de par?

a) Los palieres.

b) El árbol de transmisión.

c) El embrague de fricción en seco.

d) La caja de velocidades.




30. ¿Cuál de los siguientes elementos produce, en todo caso, una desmultiplicación del número de revoluciones que recibe aumentando el par?

a) El grupo cónico.

b) La caja de velocidades.

c) El árbol de transmisión.

d) El embrague.