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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. ¿Cómo se denomina el tacógrafo que deben instalar los vehículos de nueva matriculación?

a) Magnético.

b) Electrónico.

c) Digital.

d) Manual.




2. Para hacerse cargo de un vehículo dotado de tacógrafo digital, ¿qué es necesario?

a) Llevar hojas de registro.

b) Poseer tarjeta de conductor.

c) Tener tarjeta analógica y discos.

d) Llevar tres paquetes de rollos de papel de impresora.




3. ¿Se puede saber qué estado ha homologado un tacógrafo viendo la marca de homologación?

a) Sí, puesto que el numero que hay fuera del rectángulo identifica al estado que concede la homologación.

b) No se puede saber.

c) Sí, puesto que el numero que hay dentro del rectángulo identifica al estado que concede la homologación.

d) Sí, pero hay que llevar el tacógrafo a un taller.




4. ¿Cuál será la marca de homologación de un aparato de control homologado en Alemania?

a) Una "e" minúscula y el numero 1 dentro de un rectángulo con un número en un lugar cercano.

b) Una circunferencia con un 1 dentro.

c) Una circunferencia con una "d" minúscula y un 1 dentro con un número en un lugar cercano.

d) Un rectángulo con una "a" minúscula y un 1 dentro.




5. ¿Un aparato de control puede estar homologado en cualquier estado?

a) Sí.

b) No necesariamente.

c) Sí, pero tiene que ser un estado miembro de la Unión Europea.

d) Sí, pero no puede ser el mismo estado donde se fabrique.




6. ¿Un aparato de control puede estar homologado en dos estados a la vez?

a) Sí, siempre que se fabrique conjuntamente en ambos.

b) Sí, siempre que uno de ellos no sea miembro de la Unión Europea.

c) No, sólo se puede presentar a la homologación en un estado.

d) Sí, siempre que sea digital.




7. ¿Dónde podemos encontrar la marca de homologación de un tacógrafo?

a) En la placa descriptiva del tacógrafo.

b) En la placa de montaje.

c) En la placa de matrícula.

d) Puede estar situada en cualquier lugar del vehículo.




8. ¿Cuándo se ha de colocar la placa de instalación?

a) Sólo después de la instalación.

b) Sólo después de una revisión.

c) Después de instalar y verificar el aparato de control y después de cada nueva intervención.

d) No hay que colocar ninguna placa.




9. ¿Dónde se ha de colocar la placa de instalación?

a) En el motor del vehículo.

b) En la puerta del copiloto donde se vea bien.

c) Debajo del asiento del conductor para que no se vea bien.

d) En el tacógrafo, o junto a él, en lugar visible y de fácil acceso.




10. ¿Deben figurar los mismo datos en la placa de instalación de los tacógrafos analógicos y digitales?

a) Sí, siempre.

b) No, cambian todos los datos.

c) No, en la del digital aparecen más datos que en el analógico.

d) No, en la del analógico aparecen más datos que en la del digital.




11. ¿Es obligatorio el uso del aparato de control en todos los estados miembros de la Unión europea?

a) Sólo en los 12 primeros.

b) Sólo en los 18 más antiguos.

c) En todos los estados miembros.

d) En todos excepto Rumanía y Bulgaria.




12. ¿Cuál de los siguientes vehículos está exento del uso del tacógrafo?

a) Vehículos cuya velocidad máxima no supere los 40 km/h.

b) Un autocar con 20 plazas.

c) Un autocar de línea regular de más de 100 km de recorrido.

d) Un autocar que realiza transporte discrecional.




13. ¿Puede un estado imponer sanciones cometidas en territorio de otro estado?

a) Sí, siempre.

b) Sí, pero sólo para infracciones que afecten a la seguridad vial.

c) No, sólo la puede aplicar el estado donde se cometen.

d) Sí, siempre y cuando no haya sido sancionado anteriormente por la misma infracción.




14. ¿Quién es responsable de que se respeten las normas de tiempos de conducción y descanso?

a) Sólo las empresas.

b) Los conductores.

c) Las empresas y los conductores.

d) Las empresas, los expedidores, transitarios, operadores turísticos, contratistas principales, subcontratistas y las agencias de colocación de conductores.




15. ¿Puede una empresa de transporte remunerar a sus trabajadores en función de la distancia recorrida?

a) Sí, siempre que lo crea conveniente.

b) Sí, pero sólo a conductores de la Unión Europea.

c) No, en ningún caso.

d) No, si dichas remuneraciones fueran de tal naturaleza que pudiesen comprometer la seguridad en carretera.




16. ¿Puede una empresa de transporte remunerar a sus trabajadores en función del volumen de las mercancías transportadas?

a) No, si dichas remuneraciones pudiesen comprometer la seguridad vial.

b) Sí, siempre.

c) Sólo si transportan cereales.

d) Sí, sólo en el transporte de viajeros.




17. ¿Puede una empresa de transporte conceder primas a sus trabajadores dependiendo de los kilómetros recorridos?

a) Sí, siempre.

b) No, si llevan al conductor a cometer infracciones de los tiempos de conducción y descanso.

c) Sí, sólo si realizan transporte regular de viajeros.

d) No, en ningún caso.




18. ¿Puede una empresa de transporte conceder primas a sus trabajadores en función del volumen de las mercancías transportadas?

a) Sí, aunque comprometa la seguridad en carretera.

b) No, si dichas primas fueran de tal naturaleza que pudiesen comprometer la seguridad en carretera.

c) No, en ningún caso.

d) Sí, pero siempre que hagan transporte discrecional.




19. ¿Puede una empresa de transporte conceder aumentos de sueldo a sus trabajadores en función de la distancia que recorran?

a) Sí, pero sólo a trabajadores de la unión Europea.

b) Sí, aunque comprometa la seguridad en carretera.

c) No, si pudieran fomentar cometer infracciones de los tiempos de conducción y descanso.

d) No, en ningún caso.




20. ¿Puede una empresa de transporte conceder aumentos de sueldo a sus trabajadores en función de la carga que transporten?

a) Sí, aunque comprometa la seguridad en carretera.

b) No, si dichas primas fueran de tal naturaleza que pudiesen comprometer la seguridad en carretera.

c) No, en ningún caso.

d) Sí, pero sólo para transporte de ganado.




21. Las empresas de transporte están obligadas a organizar el trabajo de sus conductores de tal manera que:

a) cumplan las normas de tiempos de conducción y descanso.

b) los trabajadores pernocten en su domicilio.

c) prolonguen la vida de los vehículos.

d) tengan más vacaciones.




22. ¿Están las empresas obligadas a realizar controles a sus trabajadores en materia de tiempos de conducción y descanso?

a) Sólo en épocas de mucho trabajo.

b) Sí, pero sólo a trabajadores de transporte internacional.

c) Sí, para asegurarse que cumplen con la normativa vigente.

d) No, nunca.




23. En caso de aplicar una sanción por una infracción concreta, ¿qué se debe entregar al conductor?

a) Justificación escrita de las pruebas de la sanción.

b) Un documento que indique la hora de la inspección.

c) Un documento que indique el lugar de la inspección.

d) Documentos en el idioma que hable el conductor.




24. ¿Qué deberá hacer el conductor en caso de que se le aplique una sanción en cualquiera de los estados?

a) Abonarla al momento.

b) Conservar la prueba durante el tiempo necesario para que no se imponga una segunda por el mismo motivo.

c) Comunicarlo inmediatamente a la empresa.

d) Enviar rápidamente la prueba a la empresa.




25. ¿Está obligado el conductor a presentar todas las pruebas que le haya suministrado el Estado miembro respecto a las sanciones impuestas?

a) Sí, siempre.

b) Sí, pero sólo si se requiere por escrito.

c) No es necesario.

d) No si las autoridades que lo requieren son del mismo estado miembro que impuso la sanción.




26. ¿Pueden las autoridades proceder a la inmovilización de un vehículo?

a) No, nunca.

b) Sí, siempre que lo consideren oportuno.

c) Sólo para el transporte nacional.

d) Sí, en caso de que afecte a la seguridad en carretera.




27. ¿Tienen las autoridades la posibilidad de suspender la autorización a una empresa infractora?

a) Sí, siempre.

b) Sí, siempre que se trate de una establecida en su estado.

c) No, nunca.

d) Sí, pero sólo por cometer infracciones de tráfico.




28. En caso de que la comisión de una infracción por exceso de conducción ponga en peligro la seguridad en carretera, las autoridades podrán:

a) obligar al conductor a realizar el descanso diario.

b) obligar al conductor a comer.

c) comunicárselo a la empresa inmediatamente.

d) obligar al conductor a comunicárselo a su empresa.




29. En caso de que un conductor infractor haya infringido el Reglamento (CE)561/2006 poniendo en peligro la seguridad vial, las autoridades podrán:

a) obligar a la empresa a despedirlo.

b) sancionar al conductor.

c) retirarle el permiso de conducción.

d) comunicárselo a las autoridades de todos los estados miembros.




30. Si un conductor trabaja para dos empresas distintas, ¿qué obligaciones tiene?

a) No tiene ninguna obligación.

b) Está obligado a abandonar una de ellas.

c) Está obligado a utilizar una tarjeta de conductor diferente para cada una de ellas.

d) Está obligado a informarlas, si ambas son de transportes, de sus actividades para cumplir la reglamentación social.