Preguntas del Test Nº 30 del Permiso de Autobús

1. ¿Qué permiso se necesita para conducir un autobús de 60 plazas?

a) El C.

b) El D1.

c) El D.

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2. Si tienes el permiso de conducción de la clase D, ¿obtendrías automáticamente el permiso de clase C1?

a) Sí.

b) No.

No responder

3. ¿Te permitirían circular con un autobús por un carril habilitado en sentido contrario al habitual por motivos de fluidez?

a) Sí.

b) No.

No responder

4. Conduce un autobús de 50 plazas por una autopista con tres carriles hacia un mismo sentido de circulación dentro de poblado. ¿Por qué carril debería circular?

a) Por el central.

b) Por el carril que mejor convenga a mi destino.

c) Por el de la derecha y, cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, por el resto de los carriles de dicho sentido siempre que no se moleste a otros vehículos que circulen detrás más rápidos.

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5. ¿Cuándo tendría usted que pasarle la inspección técnica a un autobús nuevo de 17 plazas?

a) Cada 6 meses.

b) Cada año.

c) Cada dos años.

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6. ¿Cuál de los siguientes vehículos están incluídos en la categoría M3?

a) Los autobuses de más de 9 plazas, cuya MMA (masa máxima autorizada) no sea de más de 5000 Kg.

b) Los autobuses de más de 9 plazas, cuya MMA (masa máxima autorizada) sea de más de 5000 Kg.

c) Todos los vehículos.

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7. ¿Cuál es la velocidad máxima permitida para un autobús con remolque ligero que circule por una autovía?

a) A 70 kilómetros por hora.

b) A 110 kilómetros por hora.

c) A 90 kilómetros por hora.

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8. ¿Cuáles de los siguientes autobuses están obligados a llevar un dispositivo limitador de velocidad?

a) Los que pertenezcan a la categoría M3.

b) Los que tengan una masa máxima autorizada superior a 10 toneladas.

c) Los de más de nueve plazas, incluida la del conductor.

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9. ¿Cuál sería la forma más adecuada de tomar una curva con su autobús?

a) No frenar antes de la curva.

b) Moderar la velocidad en plena curva.

c) Moderar la velocidad al aproximarse a la curva

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10. Si es obligatorio el uso de cadenas, ¿en qué ruedas es aconsejable su colocación?

a) En las ruedas directrices.

b) En todas las ruedas.

c) En las ruedas motrices.

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11. Si circulamos con un autobús por un tramo en el cual sopla fuerte viento lateral de derecha, ¿cómo deberemos hacer para mantener la trayectoria del vehículo?

a) Sujetar fuertemente el volante, girándolo levemente hacia la derecha.

b) Sujetar fuertemente el volante y cambiando a las relaciones de marcha más largas.

c) Sujetar fuertemente el volante el volante, girándolo levemente a la izquierda.

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12. ¿Cómo deben estar los neumáticos al comprobar su presión de inflado?

a) Fríos.

b) Calientes.

c) Dá igual como estean.

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13. ¿Cual sería, como norma general, el descanso semanal de un conductor de autobús de más de 3500 Kg de MMA?

a) 45 horas.

b) 72 horas.

c) 66 horas.

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14. Si conduce 56 horas en una semana, ¿cuánto podrá conducir en la siguiente?

a) 50 horas.

b) 34 horas.

c) 40 horas

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15. Si el termostato no se abre, ¿sería la causa de que el motor se caliente excesivamente?

a) Sí, pero solo en verano.

b) No.

c) Sí.

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16. Su autobús emite humo blanco por el tubo de escape, ¿a qué se debe?

a) A que el depósito de combustible está sucio.

b) La junta de la culata está defectuosa.

c) No llega suficiente combustible a los inyectores.

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17. Al turbo de sobrealimentación de su autobús le falta potencia, ¿podría ser a causa de que el turbo en el colector de admisión este desencajado o flojo?

a) No.

b) Sí.

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18. A su autobús en las pendientes ascendentes le falta potencia, ¿por qué podría ser?

a) Porque tiene el filtro de aceite sucio.

b) El depósito de combustible está vacío.

c) Porque tiene los aros de compresión de los pistones gastados.

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19. Si usted tiene un autobús con motor trasero y propulsión, ¿cuál de los siguientes componentes no tendría?

a) Embrague.

b) Árbol de transmisión.

c) Grupo cónico diferencial.

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20. ¿En qué lugar irá montada la válvula de inflado en los neumáticos sin cámara

a) En la llanta.

b) Se colocará en el cinturón de dicho neumático.

c) Se colocará en el talón del propio neumático.

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