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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. La exposición a sustancias tóxicas entre los trabajadores del transporte suele ser consecuencia:

a) del uso de recipientes en buen estado.

b) de la manipulación del producto sin utilizar los equipos de protección adecuados.

c) del uso de vehículos en recintos abiertos.

d) del llenado a la capacidad estipulada.




2. Las descargas eléctricas en trabajadores del sector del transporte pueden venir derivadas de:

a) conexiones inadecuadas.

b) cables y enchufes defectuosos.

c) contacto de la carga del vehículo con tendidos eléctricos.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.




3. Las lesiones derivadas de un sobreesfuerzo en el trabajo pueden ser producidas por:

a) movimientos repetitivos.

b) posturas de trabajo incorrectas.

c) manipulación inadecuada de la carga.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.




4. Las causas de los incendios en los vehículos suelen estar relacionadas con:

a) circuitos eléctricos de los vehículos en mal estado.

b) fugas de combustible.

c) calentamiento del motor.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.




5. Las distracciones al volante pueden ser consecuencia de:

a) una señalización incorrecta.

b) una excesiva concentración de señales en la carretera que incrementan el tiempo necesario para descifrarlas.

c) hablar por teléfono.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.




6. Las empresas de transporte, al tomar medidas preventivas adecuadas, producen una serie de efectos positivos adicionales. ¿Cuál es uno de ellos?

a) Mayor motivación de los trabajadores.

b) Mejores relaciones laborales.

c) Incremento de la satisfacción en el puesto de trabajo.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.




7. Las estadísticas en España respecto a los accidentes de tráfico en los últimos años demuestran que:

a) ha aumentando considerablemente el número de fallecidos.

b) ha disminuido considerablemente el número de fallecidos.

c) se ha mantenido el número de fallecidos.

d) Todas las respuestas anteriores son incorrectas.




8. Las infracciones administrativas en materia de extranjería se sancionan en España:

a) con pena de prisión.

b) con subasta de los medios de transporte.

c) con multa.

d) con el cierre de la empresa transportista.




9. Las Juntas Arbitrales del Transporte:

a) son gratuitas.

b) requieren abogado.

c) requieren procurador.

d) No es necesario que las partes intervinientes estén de común acuerdo en someter a su conocimiento la controversia de que se trate.




10. Las leyes vigentes consideran accidente de trabajo a:

a) todo daño que el trabajador produce con ocasión del trabajo que se ejecuta.

b) toda lesión corporal o daño material que el trabajador produce con ocasión del trabajo que se ejecuta.

c) toda lesión corporal que el trabajador sufre con ocasión del trabajo que se ejecuta.

d) Todas las respuestas anteriores son incorrectas.




11. La luz de gálibo está destinada a:

a) alumbrar la carretera.

b) indicar claramente la anchura total del vehículo.

c) adornar el vehículo.

d) indicar claramente la longitud total del vehículo.




12. Las luces intermitentes indicadoras de dirección son:

a) obligatorias para todos los vehículos.

b) obligatorias para todos los automóviles.

c) opcionales para los remolques y semirremolques.

d) obligatorias para los automóviles de, al menos, cuatro ruedas y para los remolques y semirremolques.




13. ¿En qué consisten las maniobras de evasión activas ante un accidente?

a) Intentar provocar una actuación en otros implicados.

b) La que realiza cada sujeto para intentar evitar el impacto.

c) En el tiempo que transcurre entre la recepción de la información y la actuación concreta.

d) Tocar el claxon.




14. Las marcas viales tienen por objeto:

a) regular la circulación y advertir o guiar a los usuarios de la vía.

b) indicar a los usuarios sus obligaciones.

c) indicar la proximidad y naturaleza de un peligro.

d) indicar a los usuarios las limitaciones y prohibiciones.




15. Las normas vigentes en la UE obligan a los empresarios a evitar dentro de lo posible:

a) la manipulación mecánica de carga.

b) la manipulación manual de carga.

c) la mecanización de procesos de trabajo.

d) Todas las respuestas anteriores son incorrectas.




16. Los agentes, mediante señales acústicas, podrán ordenar:

a) la detención de vehículos con una serie de toques de silbato cortos y frecuentes.

b) la detención de vehículos con un toque de silbato largo.

c) la reanudación de la marcha con una serie de toques de silbato cortos y frecuentes.

d) la disminución de la velocidad de su vehículo a los conductores que se le acerquen.




17. Cuando las personas mayores actúan como peatones, es uno de los colectivos:

a) menos vulnerables por su experiencia.

b) más vulnerables por su deterioro psicofísico.

c) menos vulnerable porque suelen ir acompañados.

d) Todas las respuestas anteriores son incorrectas.




18. Las reclamaciones o quejas son una oportunidad para la empresa de transporte:

a) de recibir información sobre el servicio.

b) de mejorar las características del servicio.

c) de fidelizar clientes si la respuesta es insatisfactoria.

d) Las respuestas A y B son correctas.




19. Las ruedas del vehículo constituyen un elemento de:

a) seguridad activa.

b) seguridad pasiva.

c) tanto de seguridad activa como pasiva.

d) seguridad pasiva, en el caso de que el vehículo disponga de sistema de frenado ABS.




20. Las indicaciones que emiten los paneles de mensaje variable tienen por objeto:

a) prohibir el paso de los vehículos.

b) regular la circulación adaptándola a las circunstancias cambiantes del tráfico.

c) indicar cambios de dirección.

d) dar recomendaciones o instrucciones que no sean de obligado cumplimiento.




21. Las señales y órdenes de los agentes prevalecen:

a) sobre el resto de las señales.

b) sobre la señalización circunstancial solamente.

c) sobre las señales verticales solamente.

d) Los agentes no pueden modificar las prescripciones del resto de señalizaciones.




22. La tarjeta del tacógrafo digital no puede ser retirada y remitida a la autoridad administrativa que la entregó cuando:

a) se utilice una tarjeta falsa.

b) haya indicios de la obtención de la tarjeta con documentos falsos.

c) se exceda en los tiempos de conducción.

d) se utilice la tarjeta de otro conductor.




23. La toma de medicamentos, ¿influye en la conducción?

a) Sí, ya que puede llegar a producir efectos sedantes, disminuyendo la atención.

b) No influye.

c) Sólo influye si se mezcla con alcohol.

d) Sólo influye si se mezcla con drogas.




24. La utilización de pinzas en el cinturón de seguridad:

a) es conveniente, reducen la presión del cinturón en el pecho.

b) es aconsejable, facilitan el movimiento del conductor en caso de maniobra brusca.

c) es un complemento opcional en todos los vehículos de gran tonelaje.

d) es peligroso porque reduce la eficacia del cinturón.




25. La velocidad inadecuada es aquella que no responde a alguno de los siguientes factores.

a) Trazado y estado de la vía.

b) Flujo circulatorio.

c) Condiciones del entorno.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.




26. ¿Cuáles son los accidentes de tráfico más frecuentes?

a) Aquellos en los que interviene un autobús.

b) Aquellos en los que interviene un vehículo que transporta mercancías.

c) Aquellos en los que se produce una colisión entre vehículos.

d) Aquellos en los que interviene una bicicleta.




27. Los accidentes de tráfico se deben, en el 90% de los casos,:

a) al factor humano.

b) a las condiciones de la vía.

c) a las condiciones de los vehículos.

d) a la mala señalización.




28. ¿Cuáles son los comportamientos de los jóvenes que más influyen en su alto índice de accidentes?

a) Cambiar frecuentemente de carril.

b) Cruzar las intersecciones sin detener el vehículo.

c) Conducir bajo la influencia de las drogas.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.




29. Los conductores profesionales, por su carga de trabajo, son propensos a sufrir:

a) enfermedades de tipo traumatológico.

b) enfermedades cardiovasculares.

c) reuma.

d) Son los menos propensos a sufrir enfermedades de cualquier tipo.




30. Los costes económicos derivados de un accidente se resumen en tres aspectos.

a) Ayudas técnicas

b) Ayudas de tercera persona.

c) Tratamientos físicos y psicológicos.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.