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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. En relación con las causas de los accidentes, la mayoría de éstos:

a) se deben a fallos en la organización del trabajo.

b) se deben a defectos de las herramientas o materiales.

c) no se deben a una causa única, sino que son el resultado de la confluencia de varias de ellas.

d) se deben al comportamiento inadecuado del trabajador.




2. En un tramo de vía con un carril reservado para el tráfico en función de la velocidad señalizada, ¿qué carril se debe utilizar si se circula a velocidad inferior a la que establece la señalización?

a) El carril situado a la derecha de la calzada.

b) El carril de la izquierda.

c) Cualquier carril de la calzada.

d) Cualquier carril de los reservados al sentido de circulación.




3. La franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada a la circulación de automóviles más que en circunstancias excepcionales, es:

a) un carril.

b) el arcén.

c) la mediana.

d) el lecho de frenado.




4. El arcén es:

a) la interrupción en la separación física de dos calzadas para facilitar la comunicación entre ambas.

b) la franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas.

c) la franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior del arcén y la cuneta.

d) la banda longitudinal afirmada, contigua a la calzada, no destinada a la circulación de automóviles más que en circunstancias excepcionales.




5. La zona de la vía destinada a separar las distintas calzadas para cada sentido de circulación, ¿cómo se denomina?

a) Mediana.

b) Arcén.

c) Carril.

d) Andén.




6. ¿Cuáles de los siguientes accidentes de trabajo en el sector del transporte están considerados como accidentes con forma no traumática?

a) Caídas de personas al mismo nivel (en la misma superficie en la que se encuentra).

b) Atropellos por vehículos y maquinaria auxiliar.

c) Exposición continuada a vibraciones.

d) Enfermedades cardiovasculares.




7. ¿Cuáles de los siguientes accidentes de trabajo en el sector del transporte están considerados como accidentes con forma no traumática?

a) Exposición continuada a vibraciones.

b) Golpes con herramientas y otros objetos.

c) Infartos.

d) Sobreesfuerzos.




8. ¿Cuáles de los siguientes accidentes de trabajo en el sector del transporte están considerados como accidentes con forma no traumática?

a) Aplastamiento por vuelco de la maquinaria de trabajo.

b) Derrames cerebrales.

c) Descargas eléctricas.

d) Proyección de líquidos contra el cuerpo.




9. ¿Qué tipo de accidentes de trabajo tienen mayor gravedad por su repercusión sobre la salud del trabajador?

a) Los accidentes en planos inclinados.

b) Los accidentes con forma no traumática.

c) Los accidentes traumáticos.

d) Los accidentes de codo.




10. ¿Son los factores psíquicos elementos coadyuvantes de los accidentes de trabajo en el transporte?

a) No.

b) No, porque los accidentes siempre son físicos.

c) No, porque el factor psíquico no afecta al sector del transporte.

d) Sí, porque la conducción profesional es dada a la aparición de fatiga y estrés.




11. Los accidentes in itinere son aquellos que:

a) causan enfermedades cerebrales.

b) producen la muerte.

c) ocurren en los desplazamientos de ida y vuelta al lugar de trabajo.

d) causan lesiones de columna.




12. Para que se considere accidente de trabajo, éste debe tener lugar:

a) exclusivamente en el lugar de trabajo.

b) en el lugar de trabajo o in itinere.

c) exclusivamente en el lugar de trabajo o al ir a trabajar.

d) exclusivamente en el lugar de trabajo o al volver de trabajar.




13. Las enfermedades padecidas con anterioridad al accidente que se agraven a consecuencia del mismo:

a) no tienen relevancia para los accidentes de trabajo.

b) son consideradas accidente de trabajo exclusivamente si son lesiones de columna.

c) no son consideradas accidente de trabajo.

d) son consideradas accidente de trabajo.




14. El transporte, ¿es una actividad de riesgo?

a) No.

b) Casi nunca.

c) Sí.

d) Depende del vehículo.




15. ¿Qué son las "enfermedades profesionales?

a) Las contraídas a consecuencia del trabajo.

b) Las relacionadas con problemas mentales.

c) Las relacionadas con problemas de los miembros superiores.

d) Las producidas por accidentes con maquinaria industrial.




16. ¿Cómo se denominan los accidentes ocurridos en los desplazamientos de ida y vuelta al lugar de trabajo?

a) Descirculantes.

b) Desplazantes.

c) Externos.

d) In itinere.




17. Para ser considerado legalmente un accidente de trabajo:

a) debe ocurrir dentro del horario de trabajo y en el puesto de trabajo.

b) se debe producir una lesión corporal.

c) es necesario que haya maquinarias que lo causen.

d) es necesario que el afectado tenga un contrato de carácter fijo.




18. ¿Cuál de las siguientes respuestas no es uno de los riesgos principales de la actividad del transporte?

a) Accidentes de tráfico.

b) Accidentes derivados del transporte de mercancías peligrosas.

c) Accidentes en operaciones de carga y descarga y de mantenimiento de los vehículos.

d) Pancreatitis.




19. ¿Cuál de los siguientes riesgos para la salud no está asociado a la actividad del transporte?

a) Alteraciones de los ritmos de la digestión y del sueño.

b) Úlcera de duodeno.

c) Fatiga y estrés producidos por la prolongación de jornadas.

d) Fatiga y estrés producidos por el trabajo a contrarreloj y urgencia del servicio.




20. ¿Cuál de las siguientes respuestas no es uno de los riesgos principales de la actividad del transporte?

a) Problemas estomacales.

b) Aislamiento social, sobre todo en el caso de los transportes internacionales de larga duración.

c) Fatiga y estrés producidos por las circunstancias del tráfico.

d) Problemas de salud por mantenimiento continuado de posturas sedentarias.




21. ¿Cuál de las siguientes respuestas es uno de los riesgos principales de la actividad del transporte?

a) Diabetes.

b) Arritmias cardiacas.

c) Accidentes de tráfico.

d) Colesterol alto.




22. ¿Constituye un riesgo asociado en la actividad del transporte el trabajar a contrarreloj y la urgencia de los servicios?

a) No, nunca.

b) Depende del tipo de vehículo.

c) Casi nunca.

d) Sí, porque causa fatiga y estrés.




23. ¿Cuál es el tipo más frecuente de accidente de tráfico en el que se ven implicados camiones y autobuses?

a) Los atropellos.

b) La colisión entre vehículos.

c) Los derrapes.

d) Las salidas de la calzada.




24. ¿Cuáles son los factores que con más frecuencia concurren en los accidentes de tráfico en los que se ven implicados camiones y autobuses?

a) El mal funcionamiento del motor.

b) Las condiciones climatológicas.

c) La distracción.

d) Los adelantamientos inadecuados.




25. ¿Cuál de las siguientes prácticas puede favorecer la pérdida de atención del conductor?

a) Manipular la emisora mientras se conduce.

b) Realizar los descansos reglamentarios.

c) No conducir bajo los efectos de las drogas.

d) No consumir alcohol.




26. De los siguientes factores, ¿cuál puede incidir en la pérdida de atención del conductor?

a) No conducir bajo los efectos de fármacos.

b) Manipular el GPS mientras se conduce.

c) No hacer comidas copiosas durante el viaje.

d) Realizar los descansos reglamentarios.




27. ¿Cuál de las siguientes prácticas es adecuada para evitar la pérdida de atención del conductor?

a) Manipular el teléfono móvil con el vehículo en marcha.

b) Manipular la emisora mientras se conduce.

c) Manipular la radio con el vehículo en marcha.

d) No consumir alcohol.




28. De los siguientes factores, ¿cuál es adecuado para evitar la pérdida de atención del conductor?

a) Realizar los descansos reglamentarios.

b) Manipular el GPS mientras se conduce.

c) Leer el periódico mientras se conduce.

d) Manipular el teléfono móvil con el vehículo en marcha.




29. En comparación con el resto de vehículos, ¿cómo es la intervención de los autobuses y vehículos de transporte de mercancías en accidentes de tráfico con heridos si se tienen en cuenta los kilómetros recorridos?

a) Es mucho mayor.

b) Es igual.

c) Es notablemente menor.

d) Es mayor.




30. En comparación con el resto de vehículos, ¿cómo es la intervención de los autobuses y vehículos de transporte de mercancías en accidentes de tráfico con muertos si se tienen en cuenta los kilómetros recorridos?

a) Es menor.

b) Es igual.

c) Es notablemente menor.

d) Es algo mayor.