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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. Durante la conducción, ¿cuál es la postura idónea de los brazos?

a) Han de estar ligeramente flexionados.

b) Han de estar tensos.

c) Han de estar en ángulo recto.

d) Deben agarrar al volante con suavidad.




2. Durante la conducción, ¿cada cuánto tiempo es recomendable parar y salir del vehículo?

a) 2 horas.

b) 4 horas.

c) 5 horas.

d) 30 minutos.




3. ¿Cuál de las siguientes conductas no es recomendable para trabajar de pie?

a) La columna se conservará recta.

b) Si hay que inclinarse, se flexionarán las rodillas.

c) Cambiar de postura tan frecuentemente como se pueda.

d) Utilizar zapatos de tacón alto.




4. ¿Cuál de las siguientes conductas no es recomendable para el trabajo de pie?

a) Alternar en lo posible estar de pie con sentarse.

b) Los suelos de materiales capaces de amortiguar parte del peso son preferibles a los rígidos.

c) Utilizar zapatos de tacón completamente plano.

d) Hay que conservar la columna recta.




5. ¿Cuál de las siguientes conductas no es correcta para trabajar de pie?

a) Si hay que inclinarse, se flexionarán las rodillas.

b) Es conveniente trabajar mejor sobre asfalto que sobre madera, pues es más rígido.

c) Alternar en lo posible estar de pie con sentarse.

d) Es bueno cambiar de postura tan frecuentemente como se pueda.




6. Lo más recomendable para trabajar de pie es utilizar zapatos:

a) con la suela plana.

b) con tacón de 2 a 4 cm.

c) con tacón de 10 cm.

d) con tacón de 15 cm.




7. El tipo de esfuerzo requerido para el manejo de la carga del vehículo influye en el nivel de riesgo. Así, es más segura la manipulación que se realice con:

a) esfuerzos suaves.

b) esfuerzos intensos.

c) esfuerzos realizados sin tiempo de recuperación suficiente.

d) inclinaciones del cuerpo o torciéndolo.




8. El tipo de esfuerzo requerido para el manejo de la carga del vehículo influye en el nivel de riesgo. Así, es más segura la manipulación que exija:

a) inclinar el cuerpo.

b) esfuerzos escalonados.

c) mantener el cuerpo en posiciones inestables durante la operación.

d) esfuerzos prolongados.




9. El tipo de esfuerzo requerido para el manejo de la carga del vehículo influye en el nivel de riesgo. Así, es más segura la manipulación que se realice:

a) con esfuerzos muy duraderos.

b) teniendo que cambiar el punto de agarre de la carga.

c) con esfuerzos cortos.

d) teniendo que cambiar el punto de agarre de la carga.




10. El tipo de esfuerzo requerido para el manejo de la carga del vehículo influye en el nivel de riesgo. Así, es más segura la manipulación que exija:

a) tener que cambiar el punto de agarre de la carga.

b) esfuerzos demasiado frecuentes.

c) esfuerzos manteniendo un ritmo de trabajo elevado.

d) no realizar esfuerzos.




11. ¿Cómo debe ser el medio en el que se realiza la actividad laboral?

a) Un espacio de trabajo reducido.

b) Suelo resbaladizo.

c) Suelo irregular.

d) Un espacio de trabajo amplio.




12. ¿Cómo debe ser el medio en el que se realiza la actividad laboral?

a) Con una iluminación insuficiente.

b) Con una temperatura inadecuada.

c) Con ausencia de ruidos.

d) Con vibraciones.




13. Para el levantamiento de pesos en posición sentado se recomienda que éstos no superen los:

a) 2 kilogramos.

b) 5 kilogramos.

c) 10 kilogramos.

d) 15 kilogramos.




14. Para el levantamiento de pesos en posición de pie y en condiciones ideales de trabajo, la cifra máxima aconsejada para los hombres es de:

a) 5 kilogramos.

b) 15 kilogramos.

c) 25 kilogramos.

d) 30 kilogramos.




15. Para el levantamiento de pesos en posición de pie y en condiciones ideales de trabajo, la cifra máxima aconsejada para las mujeres es de:

a) 2 kilogramos.

b) 10 kilogramos.

c) 15 kilogramos.

d) 20 kilogramos.




16. El hito miriamétrico colocado en una autopista o autovía, ¿cuándo indica el punto kilométrico?

a) Cuando es múltiplo de 20.

b) Cuando es múltiplo de 10.

c) Cuando es múltiplo de 50.

d) Cuando es múltiplo de 15.




17. El hito miriamétrico colocado en una carretera convencional, ¿cuándo indica el punto kilométrico?

a) Cuando es múltiplo de 50.

b) Cuando es múltiplo de 15.

c) Cuando es múltiplo de 20.

d) Cuando es múltiplo de 10.




18. Las señales que establecen la situación de límite de provincia o de Comunidad Autónoma, ¿de qué color son?

a) Verdes.

b) Del color de la provincia a la que se entre.

c) Blancas.

d) Rojas.




19. Las señales de localización, ¿para qué pueden utilizarse?

a) Para indicar la dirección correcta.

b) Para indicar la salida de los poblados.

c) Para indicar la frontera entre dos estados.

d) Para identificar las vías.




20. La señal que identifica un itinerario de la red europea, ¿de qué color es?

a) Azul.

b) Verde.

c) Rojo.

d) Amarillo.




21. Las señales de identificación de autopista y autovía, ¿de qué color son?

a) Azules.

b) Verdes.

c) Rojas.

d) Amarillas.




22. En la señal de transitabilidad en tramo o puerto de montaña, ¿qué indica el panel blanco con la inscripción "abierto"?

a) Que el puerto está transitable, si bien existe prohibición de adelantar para los camiones con MMA mayor de 3.500 kg.

b) Que pueden circular todos los vehículos sin restricción.

c) Que el puerto está transitable excepto para los camiones con MMA mayor de 3.500 kg.

d) Que es obligatorio el uso de cadenas para todos los usuarios de la vía.




23. ¿Quiénes son los usuarios de tráfico?

a) Exclusivamente los pasajeros.

b) Los peatones, los pasajeros y los conductores.

c) Exclusivamente los peatones.

d) Exclusivamente los conductores.




24. La Ley en materia de Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial regula:

a) los elementos de seguridad activa y pasiva y su régimen de utilización.

b) los transportes regulares de uso especial.

c) la licencia comunitaria.

d) los transportes no liberalizados.




25. La Ley en materia de Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial regula:

a) las empresas complementarias.

b) las normas de circulación para los vehículos.

c) las clases de permisos de conducción.

d) el certificado de conductor extranjero.




26. La Ley en materia de Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial regula:

a) el certificado de aptitud profesional.

b) los permisos expedidos por otros países.

c) las condiciones técnicas de los vehículos.

d) el transporte regular de uso general.




27. La Ley en materia de Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial regula:

a) la tarjeta de inspección técnica.

b) el tamaño de las empresas.

c) las autorizaciones específicas comunitarias.

d) las infracciones derivadas del incumplimiento de las normas establecidas y las sanciones aplicables a las mismas.




28. La Ley en materia de Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial regula:

a) los criterios de señalización de las vías de utilización general.

b) la colaboración entre transportistas.

c) el transporte privado complementario.

d) los transportes liberalizados.




29. La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial se desarrolla, entre otros, por:

a) el Reglamento Particular de Vehículos.

b) el Reglamento Municipal de Procedimiento Sancionador.

c) el Reglamento Penal.

d) el Reglamento General de Circulación.




30. En virtud del riesgo creado por la conducción de vehículos a motor, ¿quién es el responsable de los daños causados a las personas o en los bienes con motivo de la circulación?

a) El propietario del vehículo.

b) El conductor.

c) Nadie.

d) Las respuestas A y B son correctas.