Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.
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1. Entre los condicionantes internos de la conducción se incluye:
a) la velocidad.
b) las distracciones.
c) el aprendizaje.
d) el estado de los neumáticos.
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2. Los problemas relacionados con la capacidad visual inciden directa y negativamente en:
a) el tiempo de reacción.
b) la fatiga.
c) la capacidad de adaptación.
d) Todas las respuestas son correctas.
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3. Entre los factores externos que pueden afectar a la atención del conductor está:
a) la edad avanzada.
b) la fatiga y la somnolencia.
c) el conocimiento detallado de la vía.
d) la depresión.
No responder
4. Entre los factores internos que pueden afectar a la atención del conductor está:
a) la señalización de la vía.
b) la temperatura interior del vehículo.
c) la luminosidad de la vía.
d) un trastorno psicológico transitorio.
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5. ¿Qué acción no se debe realizar en un aquaplaning?
a) Soltar suavemente el acelerador.
b) Frenar.
c) Sujetar el volante de forma decidida.
d) Esperar que las ruedas vuelvan a tocar firme.
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6. La velocidad inadecuada es aquella que no responde:
a) al tipo de vehículo y su estado.
b) al estado de la vía.
c) al estado psicofísico del conductor.
d) Todas las respuestas son correctas.
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7. La máxima concentración del alcohol en la sangre se alcanza después de:
a) media hora con el estómago vacío.
b) una hora con el estómago vacío.
c) media hora con el estómago lleno.
d) una hora y media con el estómago vacío.
No responder
8. El exceso de alcohol en la sangre puede incidir en la conducción en que:
a) disminuye la capacidad de reacción.
b) aumenta las funciones sensoriales.
c) aumenta la seguridad en el conductor.
d) aumenta la atención.
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9. La acumulación de horas sin dormir puede producir a la hora de conducir:
a) aumento de la agudeza visual.
b) la aparición de microsueños.
c) aumento de los reflejos.
d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
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10. Para prevenir la aparición del sueño durante la conducción es necesario:
a) realizar comidas copiosas.
b) realizar paradas frecuentes, como máximo cada dos horas.
c) mantener el habitáculo del vehículo a una temperatura mínima de 30 grados.
d) tomar mucho café.
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11. Los accidentes de tráfico suponen:
a) la principal causa de mortalidad general.
b) la primera causa de muerte entre los 5 y los 29 años.
c) la primera causa de muerte entre los 30 y los 44 años.
d) la primera causa de muerte entre uno y 34 años.
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12. En las estadísticas de accidentes de circulación, el índice de mortalidad hace referencia:
a) al número de fallecidos por cada 100 millones de km recorridos.
b) al número de accidentes con víctimas por cada 100 millones de km recorridos.
c) a indicadores que comparan el número de víctimas y el número de fallecidos.
d) Todas las respuestas son correctas.
No responder
13. En las estadísticas de accidentes de circulación, el índice de peligrosidad hace referencia:
a) al número de fallecidos por cada 100 millones de km recorridos.
b) al número de accidentes con víctimas por cada 100 millones de km recorridos.
c) a indicadores que comparan el número de víctimas y el número de fallecidos.
d) Todas las respuestas son correctas.
No responder
14. En las estadísticas de accidentes de circulación, el índice de gravedad hace referencia:
a) al número de fallecidos por cada 100 millones de km recorridos.
b) al número de accidentes con víctimas por cada 100 millones de km recorridos.
c) a indicadores que comparan el número de accidentes con el número de víctimas y el número de fallecidos.
d) Todas las respuestas son correctas.
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15. En relación con los accidentes de tráfico, el índice de peligrosidad en España entre el 2000 y el 2005:
a) ha descendido un 10%.
b) ha descendido un 25%.
c) ha aumentado un 10%.
d) ha aumentado un 25%.
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16. En la elaboración de datos estadísticos del origen de los accidentes de tráfico se utilizan una serie de subcategorías entre las que no se encuentra:
a) el tipo de vehículo: turismo, remolque, motocicleta.
b) el tipo de tráfico: urbano-interurbano.
c) la condición de la víctima dentro del sistema de tráfico: conductor, peatón.
d) los datos de las víctimas: edad y sexo.
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17. En la elaboración de las estadísticas de accidentes de tráfico, si no hay colisión, se considera como implicado un vehículo si se produce alguna de las siguientes circunstancias.
a) Ha estado detenido ayudando a las víctimas.
b) Ha estado parado en forma peligrosa, de modo que ha constituido uno de los factores del accidente.
c) Ha estado presente en el momento del accidente, como testigo.
d) Todas las respuestas son correctas.
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18. Los costes anuales de los accidentes de tráfico suponen un coste para los países de la Unión Europea de alrededor del:
a) 0,2% del PIB.
b) 2% del PIB.
c) 7% del PIB.
d) 10% del PIB.
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19. Se estima que por cada persona muerta en accidente de tráfico se producen:
a) de 10 a 15 heridos graves y de 30 a 40 heridos leves.
b) de 30 a 40 heridos graves y de 10 a 15 heridos leves.
c) de 20 a 30 heridos graves y de 40 a 50 heridos leves.
d) de 40 a 50 heridos graves y de 20 a 30 heridos leves.
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20. Los conductores de ciclomotores y bicicletas, ¿tienen permitido circular por autopista?
a) Sí, siempre que la autopista no sea de peaje.
b) Sí, salvo en domingos y festivos.
c) Sí, siempre que sus conductores sean mayores de edad.
d) No.
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21. ¿Cómo se denomina al carril habilitado para vehículos con alta ocupación?
a) Carril adicional circunstancial.
b) Carril de fluidez.
c) Carril VAO.
d) No existen estos tipos de carriles.
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22. La utilización de carriles habilitados para la circulación en sentido contrario al habitual por razones de fluidez, ¿a qué vehículos está limitada?
a) A motocicletas y turismos.
b) A ciclomotores y bicicletas.
c) A camiones y autobuses.
d) A autobuses y a taxis.
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23. Un vehículo en régimen de transporte especial, que no exceda de las masas y dimensiones establecidas con carácter general, ¿cuándo podrá circular por autopistas y autovías?
a) En cualquier caso.
b) Cuando pueda desarrollar una velocidad superior a 100 km/h en llano.
c) No podrá circular en ningún caso.
d) Cuando pueda desarrollar una velocidad superior a 60 km/h en llano.
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24. El conductor de cualquier vehículo que, por razones de emergencia, se vea obligado a circular por una autopista o autovía a velocidad anormalmente reducida, ¿qué debe hacer?
a) Está obligado a abandonarla por la primera salida.
b) Debe circular por el arcén.
c) Debe circular sólo por el carril derecho hasta su destino.
d) Está obligado a parar en el arcén y solucionar su problema.
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25. Si un vehículo mixto adaptable ostenta la señal V-15, ¿podrá utilizar un carril para VAO?
a) Sí, aun cuando sólo lo ocupe su conductor.
b) No, en ningún caso.
c) Sólo en caso de emergencia.
d) Sí, aun cuando el carril estuviese destinado al sentido contrario.
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26. Las luces indicadoras de dirección son:
a) opcionales para todos los vehículos.
b) para los automóviles.
c) obligatorias para automóviles, excepto motocicletas y vehículos de tres ruedas, remolques y semirremolques no agrícolas.
d) opcionales para los remolques.
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27. Las luces antiniebla delanteras son:
a) opcionales para los vehículos automóviles.
b) opcionales para todo tipo de vehículos.
c) obligatorias para todo tipo de vehículos.
d) obligatorias sólo en los vehículos especiales.
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28. En los automóviles de cuatro ruedas, al menos, los catadióptricos:
a) son obligatorios sólo en los laterales.
b) deben ser, como mínimo, dos traseros y dos laterales.
c) deben ser dos traseros, tres laterales y dos delanteros.
d) no son obligatorios en ningún caso.
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29. Entre dos señales del mismo tipo que parecen estar en contradicción, ¿cuál prevalecerá?
a) La menos restrictiva.
b) La más restrictiva.
c) Ninguna, se anulan las dos.
d) La más favorable para el conductor.
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30. ¿Qué indica un agente con el brazo levantado verticalmente?
a) Obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se acerquen a él.
b) Obliga a los conductores a continuar su marcha.
c) Precaución, accidente.
d) Nada, ya que no es una señal reglamentaria.
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