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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

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1. Una vez que el conductor de un autobús se ha colocado en un carril de los reservados a su sentido de la marcha de una vía de poblado:

a) podrá abandonarlo en cualquier caso, siempre que no sea obstáculo a la circulación de los demás vehículos.

b) no deberá abandonarlo para prepararse a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar.

c) no podrá abandonarlo en ningún caso.

d) no deberá abandonarlo más que para prepararse a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar.




2. El conductor de un autobús que circule por una vía de poblado con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido de la marcha, delimitados por marcas longitudinales, podrá utilizar el que mejor convenga a su destino:

a) excepto si se trata de autopistas o autovías.

b) siempre que sea un obstáculo a la circulación de los demás vehículos.

c) incluso si se trata de autopistas o autovías.

d) siempre que sea un obstáculo a la circulación de autobuses urbanos.




3. El conductor de un autobús con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos que, por razones de emergencia, circule a velocidad anormalmente reducida perturbando con ello gravemente la circulación, ¿por dónde deberá circular?

a) Por el arcén de su derecha si fuera transitable y suficiente.

b) Por la calzada.

c) Por cualquier de los arcenes de la vía.

d) Por el arcén de su derecha si fuera transitable, y si no fuera suficiente, utilizando la parte imprescindible de la calzada.




4. Como norma general, ¿por dónde deberá circular el conductor de un autobús?

a) Por la derecha y lo más cerca posible del borde de la calzada.

b) Por la derecha y lo más cerca posible de las marcas viales que delimitan los sentidos de la marcha.

c) Por la derecha o por el arcén, indistintamente.

d) Por el centro de la vía cuando no estén delimitados los sentidos de la marcha mediante marcas longitudinales.




5. ¿En qué circunstancias, especialmente, el conductor de un autobús deberá circular por la derecha y lo más cerca posible del borde de la calzada?

a) En cualquier tipo de curva o de cambio de rasante.

b) En curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida.

c) En curvas y cambios de rasante de buena visibilidad.

d) En vías estrechas dentro de poblado, cuando circule a velocidad excesiva.




6. En calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles, delimitados por marcas longitudinales discontinuas, el conductor de un autobús utilizará para circular:

a) los dos carriles situados más a la derecha de la calzada.

b) cualquiera de ellos, siempre que se disponga a adelantar.

c) el situado más a su derecha.

d) solamente el carril central.




7. En el carril central de una calzada con doble sentido de circulación y tres carriles, delimitados por marcas longitudinales discontinuas, ¿qué maniobras podrá realizar el conductor de un autobús?

a) Adelantar y cambiar de dirección a la derecha.

b) Adelantar y cambiar el sentido de la marcha.

c) Adelantar y cambiar de dirección o de sentido.

d) Adelantar y cambiar de dirección a la izquierda, solamente.




8. El conductor de un autobús, en calzadas situadas fuera de poblado que tengan más de un carril reservado para su sentido de marcha, ¿por qué carril circulará normalmente?

a) Por el situado más a su izquierda, en todo caso.

b) Por el situado más a su derecha.

c) Por cualquiera de los carriles reservados para su sentido de marcha, aún cuando las circunstancias del tráfico o de la vía no lo aconsejen.

d) Por cualquiera de los carriles reservados para su sentido de marcha o por el arcén.




9. El conductor de un autobús que circule por una calzada situada fuera de poblado que tengan más de un carril reservado para su sentido de marcha, podrá utilizar el resto de los carriles de su sentido:

a) en cualquier circunstancia.

b) cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga.

c) cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, aún cuando pueda entorpecer la marcha de otro vehículo que le siga.

d) Los autobuses no podrán utilizar este tipo de vías en ningún caso.




10. En las calzadas situadas fuera de poblado, que tengan tres carriles reservados para el sentido de su marcha, el conductor de un autobús

a) no podrá utilizar el situado más a su izquierda en ningún caso.

b) podrá utilizar el situado más a su izquierda en cualquier caso.

c) podrá utilizar el situado más a su izquierda cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga.

d) no podrá utilizar el situado más a su izquierda aún cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen.




11. El conductor de un autobús que circule por una vía de poblado cuya calzada disponga de más de un carril reservado para el mismo sentido de la marcha, ¿qué carriles podrá utilizar para circular?

a) El que mejor convenga a su destino, en cualquier caso.

b) El carril situado más a la derecha de la calzada, solamente.

c) El que mejor convenga a su destino, siempre que estén delimitados por marcas longitudinales y que no sea obstáculo a la circulación de los demás vehículos.

d) El carril reservado para autobuses, solamente.




12. Una vez que el conductor de un autobús se ha colocado en un carril de los reservados a su sentido de la marcha de una vía de poblado, ¿podrá abandonarlo?

a) Sí, en cualquier caso y siempre que no sea obstáculo a la circulación de los demás vehículos.

b) No, excepto para prepararse a cambiar el sentido de la marcha.

c) No, en ningún caso.

d) No, excepto para prepararse a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar.




13. El conductor de un autobús que circule por una autopista o autovía dentro de poblado con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido de la marcha, delimitados por marcas longitudinales, ¿podrá utilizar el que mejor convenga a su destino?

a) Sí.

b) No.

c) Sí, siempre que pueda ser obstáculo a la circulación de los demás vehículos.

d) Sí, siempre que pueda ser obstáculo a la circulación de autobuses urbanos.




14. El conductor de un autobús con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos que, por razones de emergencia, circule a velocidad anormalmente reducida perturbando con ello gravemente la circulación, deberá circular:

a) por el arcén de su derecha si fuera transitable y suficiente.

b) por la calzada.

c) por cualquier de los arcenes de la vía.

d) por el arcén de su derecha si fuera transitable, y si no fuera suficiente, utilizando la parte imprescindible de la calzada.




15. Para garantizar la suavidad en el frenado de un autobús, el primer requisito es:

a) la previsión.

b) pisar el pedal del embrague antes que el del freno.

c) retrasar la utilización del freno de servicio al último instante de la detención.

d) utilizar el sistema de retenes.




16. ¿Cuál es el primer requisito para evitar brusquedades durante la frenada de un autobús?

a) Utilizar el sistema de retenes.

b) Pisar el pedal del embrague antes que el del freno.

c) Retrasar la utilización del freno de servicio al último instante de la detención.

d) La previsión.




17. Cuando el conductor pretenda realizar una frenada y evitar movimientos bruscos que puedan afectar a los viajeros del autobús, deberá:

a) levantar el pedal del acelerador con anticipación.

b) levantar el pedal del acelerador después de pisar el pedal del freno.

c) pisar el pedal del embrague antes de pisar el pedal del freno.

d) pisar el pedal del embrague a la vez que se pisa a fondo el pedal del freno.




18. La actitud del conductor de un autobús puede ayudar a conseguir una máxima suavidad durante el frenado cuando:

a) no adapta la velocidad a las circunstancias del tráfico.

b) al entrar en una vía no decide la posición más adecuada.

c) observa la intersección o glorieta a la que se aproxima desde una distancias cercana a la misma.

d) observa la intersección o glorieta a la que se aproxima desde lo más lejos posible.




19. Observar los cruces desde lo más lejos posible:

a) puede provocar distracciones en el conductor.

b) puede ayudar al conductor de un autobús a conseguir una máxima suavidad de frenado.

c) provoca que el conductor tenga que realizar una frenada de emergencia.

d) no es un síntoma de previsión y anticipación del conductor.




20. La actitud del conductor de un autobús puede ayudar a conseguir una máxima suavidad durante el frenado cuando:

a) adapta la velocidad a las circunstancias del tráfico de forma rápida y efectiva.

b) al entrar en una vía no decide la posición más adecuada.

c) observa la intersección o glorieta a la que se aproxima desde una distancias cercana a la misma.

d) no mantiene una observación constante sobre los lados contiguos a la calzada.




21. Al efecto de la suavidad de frenado, que el conductor de un autobús mantenga una observación sobre los lados contiguos a la calzada:

a) provoca que el autobús circule muy cerca del borde de la misma.

b) provoca la falta de visibilidad hacia la parte delantera del autobús.

c) evita que un vehículo pueda salir de una finca.

d) evita que sea sorprendido por vehículos que puedan salir de fincas, caminos, pistas, campos de cultivo, fábricas, etc.




22. Establecer un hábito de observación por los retrovisores del autobús:

a) evita que el conductor sea sorprendido por maniobras de vehículos que se acerquen por detrás o por vías laterales, favoreciendo la suavidad de una posible frenada.

b) evita que el conductor sea sorprendido por maniobras de vehículos que se acerquen en sentido contrario.

c) provoca una distorsión de la visibilidad a través del parabrisas.

d) puede provocar distracciones en el conductor.




23. Que el conductor de un autobús mantenga una distancia de seguridad suficiente con el vehículo que le precede, ¿puede ayudarle a realizar una frenada con la máxima suavidad posible?

a) Sí.

b) No.

c) No, porque no puede efectuar una observación efectiva por delante del vehículo que le precede.

d) Sí, siempre que el vehículo que le precede no sea muy voluminoso.




24. Circular con un autobús sin mantener una distancia de seguridad suficiente con un vehículo voluminoso:

a) puede ayudar al conductor a conseguir una máxima suavidad de frenado.

b) no permite efectuar una observación efectiva por delante de dicho vehículo.

c) permite efectuar una observación suficiente sobre las zonas contiguas a la vía.

d) provocará una colisión.




25. El conductor que efectúe un giro cerrado con un autobús, circulando marcha atrás, deberá:

a) señalizar debidamente, asegurarse que no hay ningún vehículo e iniciar la marcha atrás de forma muy lenta.

b) señalizar debidamente, asegurarse que no hay ningún vehículo y realizar la marcha atrás lo más rápidamente posible.

c) apearse del autobús para comprobar el espacio de que dispone en la parte trasera.

d) parar el motor antes de iniciar la marcha.




26. Una marca longitudinal discontinua, que es sensiblemente más ancha que en el caso general, indica:

a) la existencia de un carril especial.

b) que ningún conductor con su vehículo debe atravesarla.

c) cómo se debe realizar determinada maniobra en una intersección.

d) la aproximación de una marca longitudinal continua.




27. ¿Qué marca vial deberá utilizarse para indicar la existencia de un carril reservado para autobuses?

a) Unas marcas longitudinales continuas adosadas a discontinuas.

b) Una marca transversal continua o discontinua.

c) Una señal horizontal de circulación con la inscripción ?BUS?.

d) Una marca longitudinal más ancha de las que son utilizadas en el caso general.




28. Para indicar el comienzo de un carril reservado para autobuses:

a) se colocará la inscripción de comienzo de zona ?BUS?.

b) se utilizará la marca de comienzo de carril reservado.

c) se utilizarán marcas de otros colores.

d) se inscribirá ?BUS? en la flecha que indica el inicio del carril.




29. La marca blanca con la inscripción ?BUS?, colocada dentro de un carril delimitado por marcas longitudinales más anchas de lo normal, indica:

a) que está reservado, temporal o permanentemente, para la circulación, parada o estacionamiento de autobuses.

b) que está reservado para la circulación de autobuses y taxis, solamente.

c) que no está reservado exclusivamente para la circulación de autobuses.

d) el comienzo de un carril reservado para determinados vehículos.




30. La marca blanca con la inscripción ?BUS?, ¿qué indica?

a) El comienzo de un carril reservado para determinados vehículos.

b) Que un carril o zona de la vía está reservado, temporal o permanentemente, para la circulación, parada o estacionamiento de autobuses.

c) Que un carril o zona de la vía está reservado para la circulación de autobuses y taxis, solamente.

d) Que el carril o zona de la vía no está reservado exclusivamente para el estacionamiento de autobuses.