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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. Según el ADR, las materias que corran peligro de reaccionar peligrosamente entre sí no deberán cargarse en compartimentos contiguos de la cisterna, excepto si:

a) los tabiques de separación son de un espesor igual o superior al de la cisterna.

b) están separados por un espacio vacío.

c) existe un compartimento vacío entre los compartimentos cargados.

d) Las tres respuestas anteriores son correctas.




2. ¿Quién será el responsable de limpiar externamente los posibles restos de mercancía que puedan haberse adherido a una cisterna durante la carga de mercancía peligrosa?

a) El conductor.

b) El cargador.

c) El expedidor.

d) El transportista.




3. Una vez finalizada la carga de mercancía peligrosa en una cisterna, ¿quién debe comprobar que todos los elementos de llenado/vaciado y seguridad están en las debidas condiciones para iniciar la marcha?

a) El cargador.

b) El transportista.

c) El conductor.

d) El expedidor.




4. ¿En qué circunstancias debe interrumpirse la operación de carga de mercancía peligrosa en una cisterna?

a) En caso de tensiones mecánicas que puedan suponer emanaciones de gases.

b) En caso de fuga de mercancía.

c) Cuando lo indiquen las instrucciones específicas de la planta en relación con las operaciones de carga y descarga.

d) Las tres respuestas anteriores son correctas.




5. ¿En cuál de los siguientes supuestos no será necesario el certificado de lavado en una cisterna?

a) Cuando la cisterna tenga una capacidad inferior a 2.000 litros.

b) Cuando el vehículo venga vacío de descargar una mercancía y vaya a cargar la misma u otra compatible.

c) Cuando el vehículo haya transportado materias de la Clase 3.

d) Cuando el vehículo lleve más de 20 días parado.




6. ¿Sólo se podrá efectuar un transporte en cisterna cuando se admita expresamente este modo de transporte para la materia que queremos transportar?

a) No, la elección depende del cargador.

b) Sí.

c) No, la elección depende del transportista.

d) Sólo para cisternas de más de 3.500 kilogramos.




7. De los siguientes factores, ¿cuál influye en el grado de rozamiento?

a) La presión de los neumáticos.

b) La pendiente de la calzada.

c) El tamaño del frontal del camión.

d) El diseño de las superficies del camión.




8. ¿Qué dos efectos tiene la resistencia del aire sobre el movimiento del camión?

a) La resistencia del aire en contra del avance y las turbulencias en la parte de atrás que favorecen el avance del vehículo.

b) La resistencia del aire en la parte de atrás en contra del avance y las turbulencias adelante en contra del avance del vehículo.

c) La resistencia del aire adelante que favorece el avance y las turbulencias en la parte de atrás que favorecen el avance del vehículo.

d) La resistencia del aire al avance y las turbulencias que se generan en la parte de atrás del vehículo.




9. La fuerza que opone resistencia al movimiento entre la superficie de los neumáticos de un camión y la calzada, se denomina:

a) aceleración.

b) rozamiento.

c) inercia.

d) deceleración.




10. ¿Por qué se produce resistencia al acelerar o frenar el camión?

a) Porque aumentan las turbulencias.

b) Porque el rozamiento se hace más intenso.

c) Por la deceleración.

d) Debido a la inercia de la masa del vehículo.




11. ¿Qué factores intervienen para producir la resistencia a la pendiente?

a) El grado de la pendiente y la masa total del camión.

b) El grado de la pendiente y la climatología.

c) El firme de la pendiente y el volumen de la carga.

d) La fuerza de tracción.




12. ¿Cuántas velocidades suelen tener los camiones que desarrollan poca potencia, destinados generalmente al transporte de corto recorrido?

a) Entre 4 y 6.

b) Entre 6 y 9.

c) Entre 10 y 12.

d) Entre 13 y 16.




13. Respecto a la caja de cambios de un camión, ¿por qué la mejor zona de utilización es la cercana al par máximo?

a) Porque se aprovecha al máximo el empuje del motor, aunque el consumo sea alto.

b) Porque en esa zona la potencia también es la máxima, con un consumo intermedio.

c) Porque en esa zona la relación entre la potencia y el par es máxima, lo que asegura una velocidad mayor.

d) Porque se aprovecha al máximo el empuje del motor con el menor consumo.




14. Si el conductor de un camión observa que pierde velocidad al subir una pendiente, ¿cómo deberá proceder?

a) Cambiando a una marcha más corta e intentando saltarse algunas marchas con el fin de reducir el número de cambios.

b) Realizando cuantos más cambios de marcha mejor hasta llegar a las marchas más cortas.

c) Pisando el acelerador lo más posible para que no necesite cambiar de marcha el vehículo.

d) No cambiando a una marcha más corta, en ningún caso, pues en el momento del cambio se pierde velocidad.




15. ¿Es conveniente que un camión de elevado tonelaje disponga de muchas marchas?

a) No, porque al cambiar de marchas en una pendiente se pierde velocidad.

b) Sí, porque se facilita el cambio con un incremento de par.

c) No, porque el cambio es una operación muy delicada que debe hacerse con cuidado.

d) Sí, porque se facilita el cambio aunque el consumo aumenta.




16. Un camión circula en una pendiente ascendente. ¿Qué sucede cada vez que se realiza un cambio?

a) Que pierde potencia.

b) Que gana velocidad.

c) Que gana potencia.

d) Que pierde potencia y gana velocidad.




17. ¿Qué porcentaje del peso del vehículo debería descansar sobre los ejes con dirección para garantizar una buena seguridad y maniobrabilidad del camión?

a) Al menos un 20%.

b) Al menos un 15%.

c) Nunca más del 10%.

d) Siempre un 5%.




18. ¿Qué efectos tiene la carga sobre la posición del centro de gravedad y la estabilidad de un camión?

a) La carga provoca que baje el centro de gravedad del vehículo, incrementándose la probabilidad de vuelco.

b) La carga provoca que baje el centro de gravedad del vehículo, reduciéndose la probabilidad de vuelco.

c) La carga provoca que suba el centro de gravedad del vehículo, incrementándose la probabilidad de vuelco.

d) La carga provoca que suba el centro de gravedad del vehículo, reduciéndose la probabilidad de vuelco.




19. En un camión, ¿qué es la carga útil?

a) La masa resultante de restar la tara de la masa máxima autorizada.

b) La masa del vehículo con su equipo fijo autorizado.

c) La carga que cabe en un vehículo.

d) La suma de la tara y la carga.




20. ¿Puede el conductor de un vehículo-cisterna mantener encendido el motor durante las operaciones de carga y descarga?

a) Únicamente puede cuando el funcionamiento del motor sea necesario para las bombas u otros mecanismos que permitan la carga y descarga del vehículo.

b) Sí, pero sólo por las noches.

c) Sí, en todos los casos.

d) No, está especialmente prohibido.




21. En caso de que se produzca una fuga de pequeña importancia en una cisterna que transporte mercancías peligrosas, ¿qué medida sería correcto tomar?

a) Ninguna al ser una fuga de pequeña importancia.

b) Continuar el viaje si la distancia a destino es inferior a 150 km.

c) Ponerse el equipo protector antes de entrar en la zona de riesgo.

d) No señalizar el peligro por ser una fuga de pequeña importancia.




22. ¿Se puede entrar en el interior de una cisterna que ha transportado mercancías peligrosas si aún no se ha limpiado?

a) No, nunca.

b) Sí, para observar el vaciado de la cisterna.

c) Sí, para verificar el estado de las paredes interiores.

d) Sí, para coger un objeto personal que ha caído dentro.




23. Si se constata que el equipamiento de carga de un vehículo-cisterna es defectuoso, ¿se puede efectuar la carga?

a) Únicamente si se trata de gases licuados.

b) Sí, tomando las precauciones necesarias.

c) No, en ningún caso.

d) Depende de la materia peligrosa que se vaya a cargar.




24. Con carácter previo a la operación de carga de mercancías peligrosas de la cisterna, ¿cuál será una de las comprobaciones que debe efectuarse?

a) Comprobar que la carga residual que contiene la cisterna es compatible con la materia a cargar.

b) Revisar el funcionamiento del aire acondicionado del vehículo.

c) Verificar la presión de los neumáticos.

d) Abrir todas las válvulas de la cisterna.




25. ¿Qué cisternas deben ir aisladas térmicamente?

a) Las utilizadas para transportar gasolina.

b) Las utilizadas para transportar gasoil.

c) Todas las cisternas llevan aislamiento térmico.

d) Las utilizadas para transportar gases licuados refrigerados.




26. Los movimientos del líquido en el interior de una cisterna, ¿influyen en la estabilidad del vehículo?

a) Sí, siempre.

b) Sólo cuando la cisterna lleva líquidos refrigerados.

c) Sólo cuando la cisterna lleva líquidos calorifugados.

d) No.




27. ¿Qué debe hacer el conductor después de haberse realizado la limpieza de una cisterna?

a) Descansar.

b) Poner en marcha el motor.

c) Solicitar el certificado de limpieza de la cisterna.

d) Cargar otra mercancía.




28. ¿Qué figura en la placa de características de una cisterna?

a) El año de construcción.

b) El número de aprobación.

c) La presión de prueba.

d) Las tres respuestas anteriores son correctas.




29. ¿Qué figura en la placa de características de una cisterna?

a) La matrícula del vehículo.

b) El número de bastidor del vehículo.

c) La razón social del carrocero.

d) La presión de prueba.




30. ¿Qué se entiende por subviraje en una curva tomada por un camión?

a) La trayectoria real es más abierta que la que debería realizar.

b) La trayectoria real es más cerrada que la que debería realizar.

c) La trayectoria del camión cuando cambia de carril.

d) El vuelco del camión al tomar la curva frenando.