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Este test está formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. ¿En qué lugar se producen más accidentes en el transporte de viajeros?

a) En la estación de origen.

b) En la estación de destino.

c) En las paradas.

d) En las áreas de descanso.




2. La manipulación de los mecanismos de apertura o cierre de las puertas de acceso al vehículo por parte de un viajero es una infracción sancionada por:

a) la empresa transportista.

b) la Administración.

c) el conductor de vehículo.

d) No es una infracción de ningún tipo.




3. Una vez que un viajero con movilidad reducida, que se apoya en bastones o muletas para andar, toma asiento, el conductor:

a) deberá retirarle el bastón o las muletas para evitar que dañe a alguien durante el viaje.

b) deberá retirarle el bastón o las muletas si molestan a algún otro viajero.

c) deberá pedir a su acompañante que se haga cargo de los bastones o muletas.

d) nunca deberá despojarle de sus bastones o muletas.




4. Si en un transporte regular de uso general sube a bordo del autobús una persona en silla de ruedas, el conductor deberá:

a) asegurarse de que ocupa un asiento del autobús y pliega correctamente la silla de ruedas.

b) asegurarse que la silla de ruedas ocupa su posición y que está correctamente amarrada.

c) advertirle de que debe de ir acompañado de otra persona para realizar el viaje en silla de ruedas.

d) comunicarlo a los servicios sanitarios por si sufriera un agravamiento de su lesión.




5. En el transporte de viajeros, el concepto de seguridad:

a) únicamente se refiere a los pasajeros.

b) incluye los pasajeros y sus equipajes.

c) únicamente se refiere a la integridad de los equipajes.

d) se refiere a los pasajeros, sus equipajes y la fiabilidad del servicio.




6. Entre las comprobaciones en el interior del vehículo está:

a) que el compartimento de equipajes está despejado.

b) el correcto funcionamiento de las luces.

c) el buen estado de los escalones de entrada.

d) Todas las respuestas son correctas.




7. Entre las comprobaciones exteriores que un conductor debe realizar de su vehículo de transporte de viajeros se encuentran:

a) el sistema de cierre de las salidas de emergencia.

b) la pérdida visible de líquidos, combustible o agua.

c) el estado de los neumáticos.

d) Todas las respuestas son correctas.




8. Si un viajero realiza, sin causa justificada, actos que distraigan la atención del conductor:

a) deberá abandonar inmediatamente el vehículo.

b) realiza una infracción sancionable por la Ley de Ordenación de los Transportes.

c) será recriminado por el conductor.

d) efectúa un incumplimiento de contrato sancionable por la empresa.




9. El conductor debe realizar la parada:

a) lo más rápidamente posible.

b) en el espacio preestablecido.

c) donde dificulte menos el tráfico.

d) donde le indiquen los viajeros.




10. El ajuste de horario en un servicio de transporte de viajeros:

a) puede justificar la supresión de alguna parada.

b) puede realizarse incrementando la velocidad de tráfico.

c) no puede justificar una mala aproximación a las paradas.

d) no puede compensarse con horas extras.




11. ¿El conductor debe tener un papel activo en las paradas?

a) Sí, pero únicamente en el transporte escolar.

b) Sí, debe vigilar el equipaje de los pasajeros.

c) Sí, debe ayudar a que los viajeros suban y bajen de forma segura.

d) No, nunca debe abandonar su puesto.




12. El descenso de los pasajeros de un autobús debe realizarse:

a) lo más rápidamente posible para no entorpecer el tráfico.

b) únicamente por la puerta trasera.

c) únicamente cuando lo indique el conductor.

d) en las paradas y con el autobús completamente detenido.




13. En las paradas, el área de máximo peligro en la parte lateral izquierda de un autobús es de:

a) 3 metros.

b) 4 metros.

c) 5 metros.

d) 6 metros.




14. En las paradas, el área de máximo peligro en la parte delantera de un autobús es de:

a) 3,5 metros desde el parachoques delantero.

b) 3,5 metros desde la posición del conductor.

c) 4 metros desde el parachoques delantero.

d) 6 metros desde la posición del conductor.




15. En las paradas, el área de máximo peligro en la parte trasera de un autobús es de:

a) 3 metros desde el parachoques trasero.

b) 3,5 metros desde la puerta trasera.

c) 3,5 metros desde el parachoques trasero.

d) 3 metros desde la puerta trasera.




16. ¿Cuándo están bien ajustados los espejos de un autobús?

a) Cuando puede verse a más del 80% de los pasajeros.

b) Cuando permiten ver 20 metros o dos veces el largo detrás del autobús.

c) Cuando puede vigilarse más de 80% del interior.

d) Cuando permiten ver por detrás 4 veces el largo del autobús.




17. Si con los espejos del autobús vemos los neumáticos traseros tocando el suelo:

a) deben levantarse, pues están bajos.

b) están bien ajustados.

c) deben abrirse hacia los lados.

d) debe abrirse únicamente el del lado del conductor.




18. Cuando los espejos de un autobús están bien ajustados, ¿cuántos metros deben poder verse detrás del vehículo?

a) 40.

b) 50.

c) 60.

d) 70.




19. Según la normativa vigente en materia de carreteras, una carretera convencional es toda vía proyectada y construida para la circulación de vehículos:

a) que no reúne las características propias de las autopistas, las autovías y las vías rápidas.

b) que no reúne las características propias de las autopistas de peaje.

c) que carece de pasos a nivel.

d) Todas las vías aptas para la circulación de vehículos son carreteras convencionales.




20. Un autobús de piso bajo:

a) tiene, al menos, el 50% de la superficie disponible para viajeros de pie sin escalones.

b) no puede utilizarse en líneas urbanas.

c) tiene, al menos, el 35% de la superficie disponible para viajeros de pie sin escalones.

d) no puede utilizarse en el transporte escolar.




21. Un autobús de piso bajo:

a) no puede tener ningún escalón en su interior.

b) puede tener, como máximo, un escalón en su interior.

c) debe tener, al menos, el 35% de la superficie disponible para viajeros de pie sin escalones.

d) puede tener, como máximo, dos escalones en su interior.




22. Un autobús de piso bajo:

a) tiene, al menos, el 50% de la superficie disponible para viajeros de pie sin escalones.

b) tiene, al menos, el 40% de la superficie disponible para viajeros de pie sin escalones.

c) tiene, al menos, el 35% de la superficie disponible para viajeros de pie sin escalones.

d) tiene, al menos, el 25% de la superficie disponible para viajeros de pie sin escalones.




23. Un autobús de piso bajo:

a) debe tener una superficie llana sin escalones, que represente el 35% de la disponible para viajeros de pie, con acceso a una puerta de servicio.

b) debe tener una superficie llana sin escalones, que represente el 35% de la disponible para viajeros de pie, con acceso necesariamente a dos puertas de servicio.

c) debe tener una superficie llana sin escalones, que represente el 50% de la disponible para viajeros de pie, con acceso a una puerta de servicio.

d) debe tener una superficie llana sin escalones, que represente el 50% de la disponible para viajeros de pie, con acceso necesariamente a dos puertas de servicio.




24. La utilización del carril habilitado para vehículos de alta ocupación (VAO) queda limitada:

a) a cualquier vehículo automóvil.

b) a autobuses, siempre que estén ocupados por el número de personas que para cada tramo de la red viaria se fije.

c) a vehículos que ostenten la señal V-15, solamente.

d) a motocicletas, turismos y vehículos mixtos adaptables.




25. Para poder realizar una frenada suficientemente suave, con respecto al confort de los viajeros de un autobús, es aconsejable:

a) cambiar a una marcha más corta sin desembragar.

b) pisar y soltar el pedal del embrague intermitentemente.

c) decelerar suavemente para evitar movimientos bruscos del vehículo.

d) mantener el embrague pisado.




26. La utilización del carril habilitado para VAO, con carácter general, ¿a qué vehículos queda limitada?

a) A motocicletas, turismos y vehículos mixtos adaptables.

b) A motocicletas y turismos con remolque ligero.

c) A autobuses.

d) A peatones, ciclos y ciclomotores.




27. ¿A qué se debe la resistencia a la aceleración?

a) A la máxima velocidad del autobús.

b) A la inercia de la masa del autobús.

c) Al estado de la superficie de la calzada.

d) A la fuerza aerodinámica.




28. ¿Cómo se define la deceleración de un autobús?

a) Aceleración continua.

b) Aceleración negativa.

c) Aceleración discontinua.

d) Aceleración positiva.




29. ¿Cómo se define el sobreviraje?

a) Es la trayectoria real de un autobús más abierta de la que debería realizar durante una trayectoria curva.

b) Es la trayectoria real de un autobús más cerrada de la que debería realizar durante una trayectoria curva.

c) Es el vuelco del autobús debido a una incorrecta maniobra de frenado durante una trayectoria curva.

d) Es el vuelco del autobús debido a una incorrecta maniobra de frenado durante una trayectoria recta.




30. ¿Cómo se define el subviraje?

a) Es la trayectoria real de un autobús más abierta de la que debería realizar durante una trayectoria curva.

b) Es la trayectoria real de un autobús más cerrada de la que debería realizar durante una trayectoria curva.

c) Es el vuelco del autobús debido a una incorrecta maniobra de frenado.

d) Es la trayectoria de un autobús cuando cambia de carril.