Permisos de Moto: A1, A2 y A
Dentro de los Permisos de Moto debemos distinguir 3 clases o licencias: A1, A2 y A. En algunos casos también se incluyen aquí los Permisos de Ciclomotor, pero por practicidad los hemos mantenido a parte.
Índice de Contenidos
Tabla Resumen de los Permisos de Moto
| Clases | Edad mínima | Vehículos | Requisitos | Exenciones |
|---|---|---|---|---|
| A1 | 16 años | Motos máximo 125 cc, 11 kV y peso/potencia 0,1 kW/kg. Vehículos Permiso AM. Triciclos máximo 15 kW |
Teórico común Teórico específico Maniobras circuito (común A1 y A2) Circulación Psicotécnico |
Teórico común: si tienes el B |
| A2 | 18 años | Potencia máxima 35 kW. Vehículos Permiso AM y A1 |
Teórico común Teórico específico Maniobras circuito (común A1 y A2) Circulación Psicotécnico |
Si Permiso A1 >2 años: no teórico ni maniobras; sólo circulación Si Permiso B: no teórico común, pero sí específico. |
| A | 20 años y 21 años para triciclos | Motocicletas y triciclos de motor | 2 años de experiencia A2 Curso formación Psicotécnico |
Permiso A1
Permite conducir motocicletas de máximo 125 cc de cilindrada y una potencia máxima de 11 kW (algo menos de 15 cv).
Se puede obtener a partir de los 16 años.
Requiere de un examen específico en pista que es común al permiso A2.
Si lo obtienes, podrás conducir también los vehículos del Permiso AM.
Actualmente, los conductores que poseen el Permiso de Coche B y tienen 3 años de antigüedad, pueden conducir estas motocicletas de hasta máximo 125 cc (11 kW). Está previsto, según la DGT que se establezca un curso obligatorio para habilitar a estos conductores del permiso de coche.
Permiso A2
Permite conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW (algo menos de 47 cv).
Se puede obtener a partir de los 18 años.
Requiere de un examen específico en pista que es común al permiso A1.
Si lo obtienes, podrás conducir también cualquier vehículo del Permiso AM y del A1.
Permiso A
Permite conducir motocicletas y triciclos de motor.
Se puede obtener a los 20 años como mínimo y con 2 años de experiencia en el permiso de la categoría A2. Si es para utilizar triciclos, la edad para obtenerlo es a los 21 años.
Si lo obtienes, podrás conducir también cualquier vehículo del Permiso AM, A2 y A1.
¿Cómo es el Examen del Permiso de Moto?
Para obtener el permiso de moto tienes que realizar:
- Examen Teórico: parte común y parte específica de moto
- Examen Práctico: examen de maniobras en circuito cerrado y examen de circulación
Recuerda que en algunos casos no tienes que realizar todas estas pruebas. Por ejemplo, si tienes el permiso de coche de la clase B, tienes la parte común de la teórica convalidada, y sólo tendrías que hacer el especifico de moto y la parte práctica.
Parte Teórica
La parte teórica del examen de moto está formada por:
- Temario común: examen tipo test de 30 preguntas. No deberán realizarlo aquellos aspirantes que posea el Permiso de Coche
- Temario específico de moto: examen tipo test de 20 preguntas sobre mantenimiento y reglamentación específica de moto.
A continuación profundizaremos en ambas partes:
Examen del teórico común
Es un examen formado por 30 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas cada una. Únicamente una de las respuestas es la correcta.
Solamente se permiten 3 fallos, sino se considerará no apto.
Las preguntas tratan los contenidos básicos del manual de conducir:
- Normativa: permisos de conducir, velocidades, maniobras, etc.
- Señales de tráfico
- Seguridad vial: alcohol, enfermedades, primeros auxilios, mantenimiento del vehículo, etc.
Examen del teórico específico de moto
Se trata de un examen de 20 preguntas con entre 2 y 4 posibles respuestas cada una, siendo solamente una de ellas la correcta.
El número máximo de fallos es de 2, sino el examen se considerará no apto.
Las preguntas se distribuyen de la siguiente forma:
- 16 preguntas de reglamentación específica de moto
- 4 preguntas sobre mantenimiento del vehículo
¿Cómo preparar el examen teórico de moto?
Lo recomendable es iniciar la preparación con una lectura superficial del manual de conducir para obtener una idea general , así como unos conocimientos básicos. Después preparar los diferentes temas uno a uno. Tras cada tema podemos realizar un test específico de dicho tema, si es posible, para así fijar los aspectos más importantes y comprobar si hemos entendido los principales detalles.
Una vez terminemos todos los temas, lo mejor es realizar simulacros de examen reales como el que nos hará la Dirección General de Tráfico:
- Para el teórico común: Tests de Coche
- Para preparar el teórico específico de moto: Tests de Moto.
Parte Práctica
La parte práctica del examen de moto consta de 2 partes:
- Examen de maniobras en circuito cerrado: primera parte de equilibrio y maniobras y segunda parte de habilidades y velocidad.
- Examen de circulación: parecido al del permiso de coche, pero sin conducción autónoma.
Examen de maniobras en circuito cerrado
El examen en circuito cerrado es común para los permisos A1 y A2. Es una prueba en la que se valoran aptitudes y comportamientos con la motocicleta.
Antes de realizar este examen de maniobras, los aspirantes deberán realizar una prueba de manejo del vehículo desde parado que consiste en:
- Quitar el soporte del vehículo
- Desplazar el vehículo sin la ayuda del motor, caminando a su lado y manteniendo el equilibrio.
- Encender el motor y prepararse para el examen de maniobras.
Una vez preparados, se iniciará el examen de maniobras para obtener tanto el permiso A1 como el A2, que está formado por un total de 6 maniobras que se realizan en dos partes:
- Circuito de equilibrio y maniobras: realizar enlazadas las maniobras B, A, E, sin limitación de tiempo.
- Circuito de habilidades y velocidad: realizar enlazadas las maniobras C, D, F, con una limitación de tiempo de 25 segundos.
Explicación detallada de todas las maniobras
A continuación explicaremos cada una de las maniobras individualmente.
Maniobra A. Zigzag entre jalones a velocidad reducida
En primera marcha y a velocidad reducida, se realizarán giros a la derecha y a la izquierda de forma alterna sorteando los 5 conos o jalones. Debe realizarse sin salirse de la zona delimitada y sin tirar, desplazar o derribar ningún cono. Iniciaremos la maniobra por la derecha del primer cono, tal como en el gráfico anterior.
Maniobra B. Circular sobre franja de anchura limitada
Desde la posición inicial, se circulará a velocidad reducida y uniforme, en primera marcha, por una franja de anchura y longitud limitadas, sin salirse de ella ni desequilibrarse.
Para delimitar la franja se puede utilizar cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma.
Maniobra C. Zigzag entre conos
Desde la posición de parado, el aspirante realizará los cambios de marcha necesarios para alcanzar la velocidad mínima de 30 km/h y, a continuación, sin reducir esta velocidad, realizará giros a derecha e izquierda de forma alterna. El objetivo con los giros es sortear los 5 conos, sin tirar, desplazar o derribarlos. Iniciaremos la maniobra por la izquierda del primero.
Maniobra D. Sortear un obstáculo
Alcanzaremos la velocidad de 50 km/h como mínimo en el primero paso señalizado y, sin reducir dicha velocidad, sortearemos el obstáculo desplazándonos hacia un lado para llevar la motocicleta de nuevo a la línea de marcha inicial sin derribar ningún elemento.
Maniobra E. Aceleración y frenado controlado
Mientras circulamos, aumentaremos poco a poco la velocidad, cambiando a la segunda marcha para alcanzar como mínimo 30 km/h. Después, se deberá frenar con precisión en la zona delimitada, sin llegar a rebasar la marca transversal de detención.
La aceleración debe ser ágil y sin tirones, los cambios de marcha sin rascados, manteniendo todo momento el equilibrio sobre la moto.
Detendremos la moto sin calar el motor.
Maniobra F. Frenado de emergencia controlado
Circulando a 50 km/h, realizaremos una frenada de emergencia dentro de la zona habilitada para ello, sin rebasar la línea transversal de detención. Deberemos mantener la trayectoria recta y sin perder el control de la moto.
Criterios de calificación del examen de maniobras
El examinador valorará la destreza del aspirante durante la prueba y reflejará los errores como faltas. Las faltas pueden ser de 3 tipos:
- Falta ELIMINATORIA: es la falta más grave, con una estarías suspenso. Significa que el aspirante tiene un insuficiente dominio de la motocicleta, no es capaz de realizar la maniobra en las condiciones establecidas o revela una manifiesta incompetencia en el manejo de la moto o sus mandos.
- Falta DEFICIENTE: revela que el aspirante no tiene una destreza suficiente en el manejo del vehículo, pero esa falta de destreza no supone que no pueda realizar las maniobras.
- Falta LEVE: afecta el manejo de los mandos o ejecución de la maniobra pero, por su menor importancia, no llega al nivel de una falta deficiente.
Se considerará "no apto" un aspirante si en las maniobras comete:
- Una falta eliminatoria.
- Dos deficientes.
- Una deficiente y dos faltas leves.
- Cuatro faltas leves.
Faltas en las maniobras con motor parado
Previo al circuito de maniobras, hay que realizar unas Maniobras a Motor Parado que ya explicamos anteriormente. A continuación te enseñamos las faltas:
- Eliminatorias: salirse de los márgenes acotados para el circuito, caerse, perder el control de la moto o no ser capaz de colocar el vehículo sobre el soporte.
- Leves: no abrochar adecuadamente el casco, no conseguir arrancar el motor al no apreciar las causas que lo impiden.
Faltas en el Circuito de equilibrio y maniobras
- Eliminatorias: salir de las líneas marcadas con alguna rueda, no sortear los conos en el orden correcto, rozar/golpear/desplazar un cono, apoyar el pie en el suelo, salirse de los límites del circuito, caerse, perder el control o superar con la mitad de la motocicleta la línea de detención.
- Deficientes: aumentar en exceso la velocidad, apoyar el pie en el suelo, no cambiar a 2ª marcha, no soltar el embrague tras cambiar de marcha, acelerar de forma débil, pisar la línea de detención con la rueda delantera o detenerse antes de la zona delimitada para finalizar el circuito.
- Leves: arrancar el motor con una marcha seleccionada haciendo que la moto salte, no activar las luces de corto alcance, no recoger el soporte totalmente antes de salir, calar el motor, acelerar en vacío, utilizar una marcha diferente a la exigida en la prueba, retirar uno o dos de los pies del reposapiés sin tocar el suelo.
Faltas en el circuito de habilidades y velocidad
- Eliminatorias: no sortear los conos en el orden correcto, rozar/golpear/tirar un cono, poner uno o los dos pies en el suelo, salirse de los límite acotados para la maniobra, no seguir la trayectoria establecida, caerse, perder el control, sobrepasar el tiempo establecido de 25 segundos o rebasar con la mitad de la motocicleta la línea marcada para detenerse.
- Deficientes: poner algún pie en el suelo, frenar antes de sortear el obstáculo, pisar con la rueda delantera la línea de detención o frenar con excesiva antelación haciendo que la motocicleta se detenga antes de la zona delimitada.
- Leves: calar el motor, acelerar en vacío, retirar uno o los dos pies del reposapiés sin tocar el suelo.
En la web de la DGT se pueden consultar los Criterios de Calificación que utilizan los examinadores para valorar tu examen práctico.
Examen de Circulación
Cuando tengamos aprobado el examen en circuito cerrado, podremos realizar la prueba de circulación en vías públicas.
Es muy similar al examen práctico de coche, pero sin conducción autónoma. Esto quiere decir que el examinador te irá guiando durante la prueba indicándote hacia dónde debes dirigirte.
El examinador irá detrás de ti en un vehículo de autoescuela dándote las indicaciones a través de un walkie talkie u otro dispositivo similar para comunicarse contigo.
Las claves durante la circulación es fijarse mucho en:
- Stops
- Cedas al paso
- Marcas viales
- Señales de obras
- Utilizar los intermitentes
Detalles importantes a tener en cuenta
El periodo de renovación de los permisos A1, A2 y A, así como los permisos de ciclomotor, es de 10 años hasta los 65 años de edad. A partir de ahí, la renovación es cada 5 años.